城市空运作为一个新兴航空领域，尚面临电池能量密度等技术挑战，同时相较于传统飞机行业，在安全性、适航认证、空域使用和空管等方面也需要克服许多困难。
（1）电池
正如许多消费者对电动汽车的担忧一样，电池也是限制城市空运飞行器航程和航时的关键因素。一方面，电池技术的发展会逐步改善这一制约问题；另一方面，类似汽车混合动力，飞机也可以选择混合电推进技术，只不过相较于电池而言其技术更为复杂。
（2）安全性
作为一种需要每天在城市上空进行大量低空飞行的空中商业运输，城市空运飞行器需要达到相应的安全级别，安全设计是其关键因素。
（3）适航认证
对于飞行器而言，适航认证是投入市场的必要条件，然而对于城市空运飞行器，目前还没有适用的认证规章。
分布式电推进、混合电推进、自动飞行控制等技术都需要特别的适航要求，目前使用仍在开发中的行业标准对这些新型飞行器进行认证。欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)正在为此进行努力。
（4）空域使用和空管
城市空运需要使用现有空管系统以外的城市低空空域，需要制定相应的管理制度和先进的空管技术，以保证飞行安全。
（5）基础设施
城市空运需要相应的基础设施，包括停机坪、充电装置、与其他交通方式的驳接设施等。
English version
Urban air operations are an emerging aviation field, and still face technical challenges such as battery energy density. At the same time, compared with the traditional aircraft industry, many difficulties need to be overcome in terms of safety, airworthiness certification, airspace use and air traffic control.
(1) Battery
Just as many consumers are concerned about electric vehicles, batteries are also a key factor limiting the range and time of city airlifts. On the one hand, the development of battery technology will gradually improve this constraint; on the other hand, similar to automotive hybrids, aircraft can also choose hybrid electric propulsion technology, but its technology is more complicated than battery.
(2) Security
As an air commercial transport that requires a large number of low-altitude flights over the city every day, urban air transport aircraft need to reach a corresponding level of safety, and safety design is a key factor.
(3) Airworthiness certification
For aircraft, airworthiness certification is a necessary condition for entering the market. However, there are currently no applicable certification regulations for urban air transport aircraft.
Distributed electric propulsion, hybrid electric propulsion, and automatic flight control technologies all require special airworthiness requirements, and these new aircraft are currently certified using industry standards that are still under development. The European Aviation Safety Agency (EASA) and the Federal Aviation Administration (FAA) are working on this.
(4) Airspace use and air traffic control
Urban air transport requires the use of low-altitude airspace outside the existing air traffic control system. It is necessary to develop a corresponding management system and advanced air traffic control technology to ensure flight safety.
(5) Infrastructure
Urban air transport requires corresponding infrastructure, including aprons, charging devices, and docking facilities with other modes of transportation.
日本語版
都市部での航空運航は新興の航空分野であり、バッテリーのエネルギー密度などの技術的課題に直面していると同時に、安全性、耐空性の証明、空域の使用および航空管制に関して多くの困難を克服する必要があります。
（1）電池
多くの消費者が電気自動車について心配しているように、バッテリーも都市の空輸の範囲と時間を制限する重要な要素です。一方では、バッテリー技術の開発は徐々にこの制約を改善し、他方では、自動車のハイブリッドと同様に、航空機もハイブリッド電気推進技術を選択することができますが、その技術はバッテリーよりも複雑です。
（2）セキュリティ
毎日市内を低高度で飛行する多数のフライトを必要とする航空商業輸送として、都市の航空輸送機は対応する安全レベルに到達する必要があり、安全設計は重要な要素です。
（3）耐空性認定
航空機の場合、耐空性認定は市場に参入するために必要な条件ですが、現在、都市航空輸送機に適用される認定規制はありません。
分散型電気推進、ハイブリッド電気推進、および自動飛行制御技術はすべて特別な耐空性要件を必要とし、これらの新しい航空機は現在開発中の業界標準を使用して認定されています。欧州航空安全局（EASA）と連邦航空局（FAA）がこれに取り組んでいます。
（4）空域利用および航空交通管制
都市部の航空輸送では、既存の航空管制システムの外部で低高度の空域を使用する必要があり、それに対応する管理システムと高度な航空管制技術を開発して飛行の安全性を確保する必要があります。
（5）インフラ
都市の航空輸送には、エプロン、充電装置、その他の輸送手段を備えたドッキング施設など、対応するインフラストラクチャが必要です。
（图/文编译：飞行汽车 www.flycar.com.cn）
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