虽然飞行汽车尚未全部部署，但已经进行了一些成功的示范。这表明，城市和郊区的出行(城市间和城市内部的)可能处于严重颠覆的边缘。飞行汽车的出现可以促进许多不同领域的转型，其中特别相关的是:
空中交通管理系统：开发和部署一个全新的、完整的空中交通管理系统是非常关键的。该系统必须跨越空域分配和管理，以及无人自主航空系统的适航认证和飞行员要求。各国政府将需要共同努力，并与地方市政当局合作，来确定一个共同的营运概念，并制订一套普遍性要求，以便能够广泛部署飞行汽车。这包括确保与全球现有空中交通管理系统的互操作性。
实体基础设施：需要大量资金来获得建造起降港和其他基础设施组件所需的土地/空间。将需要扩大现有的公共/私人伙伴关系或建立新的模式来获得足够的资金。没有这种类型的协作，基础设施项目可能无法启动，从而延迟、限制或完全阻碍飞行汽车的大规模部署。
飞机开发：目前的直升机开发商和制造商面临着被颠覆的风险，其影响类似于汽车行业，当电动汽车和自动驾驶汽车进入市场将颠覆传统汽车行业。当科技公司使用应用程序和地理定位功能来重新构想拼车服务时，出租车和租车行业也会产生类似的影响。飞行汽车制造商的未来市场可能相当可观。例如，到2040年，仅美国的市场规模估计约为170亿美元。
English version
Although the flight car has not yet been fully deployed, some successful demonstrations have been carried out. This suggests that travel in cities and suburbs (inter-city and urban) may be on the verge of severe disruption. The emergence of flying cars can facilitate the transformation of many different fields, with particular relevance:
Air Traffic Management System: It is critical to develop and deploy a new, complete air traffic management system. The system must be allocated and managed across airspace, as well as airworthiness certification and pilot requirements for unmanned aeronautical systems. Governments will need to work together and work with local municipalities to define a common operational concept and develop a universal set of requirements to enable the widespread deployment of flying vehicles. This includes ensuring interoperability with existing global air traffic management systems.
Physical infrastructure: A significant amount of capital is required to obtain the land/space needed to build a landing port and other infrastructure components. There will be a need to expand existing public/private partnerships or establish new models to secure adequate funding. Without this type of collaboration, infrastructure projects may not be able to start, delaying, limiting or completely hampering the large-scale deployment of flying vehicles.
Aircraft development: Current helicopter developers and manufacturers face the risk of being subverted, the impact of which is similar to that of the automotive industry, when electric vehicles and autonomous vehicles enter the market will subvert the traditional automotive industry. The taxi and rental industry will have a similar impact when technology companies use applications and geolocation to re-imagine carpooling services. The future market for flying car manufacturers can be quite impressive. For example, by 2040, the US market alone is estimated to be approximately $17 billion.
日本語版
フライトカーはまだ完全には展開されていませんが、いくつかの成功したデモンストレーションが行われました。これは、都市や郊外（都市間および都市間）での旅行が深刻な混乱の危機に瀕している可能性があることを示唆しています。フライングカーの出現は、特に関連性のある、さまざまな分野の変革を促進します。
航空交通管理システム：新しい、完全な航空交通管理システムを開発し、展開することが重要です。このシステムは、空域を横断して割り当てられ、管理される必要があります。また、無人航空機システムの耐空性認定およびパイロット要件もあります。政府は、共同作業を行い、地方自治体と協力して、共通の運用概念を定義し、飛翔体の広範な配備を可能にするための普遍的な一連の要件を策定する必要があります。これには、既存の世界規模の航空交通管理システムとの相互運用性の確保が含まれます。
物理的インフラストラクチャー：着陸港やその他のインフラストラクチャー構成要素を建設するのに必要な土地/スペースを得るためには、かなりの量の資本が必要です。十分な資金を確保するために、既存の官民パートナーシップを拡大するか、新しいモデルを確立する必要があるでしょう。この種のコラボレーションがなければ、インフラストラクチャプロジェクトは、飛翔体の大規模な展開を開始、遅延、制限、または完全に妨げることができない可能性があります。
航空機の開発：現在のヘリコプターの開発者や製造業者は、転覆する危険性に直面しています。その影響は、電気自動車や自律走行車が市場に参入したときに、従来の自動車業界を覆すことになります。技術企業がアプリケーションと地理位置情報を使用してカープールサービスを再想像するとき、タクシーおよびレンタル業界は同様の影響を及ぼします。フライングカーメーカーの将来の市場は非常に印象的です。たとえば、2040年までに、米国市場だけでも約170億ドルと推定されています。
（图/文编译：飞行汽车 www.flycar.com.cn）
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