当早高峰期排到细细长长运输队后边听着此起彼落的喇叭声，当被人工流产掺杂着挤入地铁站时，你是不是也会心血来潮，如果可以像科幻片里那般，外出工作立即打个“飞的”，就无需受那样的苦了。
1940年，福特汽车公司的创建者亨利福特曾说:“记住你得话，一架飞机场和一辆汽车的组成将要面世。”
那时候的福特汽车，曾因这话而遭受许多人取笑，但在几十年后的今日，驱动器无人飞机和无人驾驶汽车的技术性，早已能够让“飞行汽车”从科幻漫画中飞上人们城市的天空。
据美国智库Frost Sullivan前不久开展的大城市空中交通科学研究发觉，阿联酋迪拜是比较合适飞行出租车运作的大城市，预估飞行出租车将于2022年在阿联酋迪拜刚开始经营，到2040年将以约46%的复合型增长率扩张到超出43万台。
摩根斯坦利公布的科学研究也显示信息，到2040年，飞行出租车价值将会会做到1.5亿美元。
不得不承认，外出乘飞机，感受航空工作，早已已不是望尘莫及的理想。当今在一些科技有限公司和风险投资机构的迫使下，具备转型实际意义的空中交通比赛也早已刚开始。
会飞的汽车，已不科幻片
早就在2017年，阿拉伯联合酋长国阿联酋迪拜交通局就曾公布，阿联酋迪拜将变成全世界第一个容许载人无人飞机经营的大城市，预估2030年上空的士将占据阿联酋迪拜所有代步工具的四分之一。
据了解，阿联酋迪拜“飞行出租车”选用的型号是我国独立研发的“亿航184”，这都是全世界第一款可载人的无人飞机。亿航184在四个悬壁上装上八个飞机螺旋桨，选用纯电动车计划方案，车速达到100千米/钟头上下。
自然，这架可载人的无人飞机也存有着众多限定，例如其內部仅可以承重一名成年人旅客及行李托运，而且续航力只能50千米上下，换句话说，飞半小时飞机场就无电了。
2019年10月22日，法国企业Volocopter一架外观设计像无人飞机一样的18旋翼两个人座飞行出租车，在马来西亚滨水区开展了航空检测，航空了大概2分30秒。
尽管这类相近小型直升机的的士有着自动驾驶系统，能够独立航空，但出自于安全性考虑到，在检测全过程中還是配用了一名航空员。
如出一辙，2020年1月7号在拉斯维加的消费电子展（CES）上，当代和uber公布了一架定义电动式飞行出租车S-A1，其航空里程数达到60公里（100千米），巡航速度达到180公里/钟头（290千米/钟头），数最多可配用4名旅客。
先前，uber主打产品航空业务流程UberElevate早已与墨西哥航天工业企业（Embraer）、小熊（Bell）和空客分公司Aurora等传统式航空公司行业大佬协作，但该业务流程责任人表达，“汽车是人们在全世界范围之内生产制造新能源客车工作经验的第一家小车合作方。”
UberElevate责任人埃里克埃里森（EricAllison）在一份申明中称，“人们坚信，汽车有发展潜力以当今航运业前所未闻的速率打造出uber上空代步工具，以高生产量、高品质制造靠谱的飞机场，进而减少旅客交通出行的成本费。”
不论是亿航184、還是uberS-A1，仅仅飞行汽车销售市场迅猛发展的小小的真实写照。现如今，现有愈来愈多的生产制造和投资管理公司将眼光转为飞行汽车这一新型产业。行业现状专家指出，未来十年，这一销售市场将会会慢慢发展趋势完善，并在全世界范围之内迅猛发展。
巨大的市场前景
现如今，丰田汽车、Uber、当代、空中客车和空客等公司早已许下诺言了即将保持飞行汽车载客的服务承诺，依照她们的叙述，联接大城市管理中心和近郊区的上空小车，将可以在1000英寸-2000英寸的高宽比以每钟头180公里的速率导航。
科幻片一样的空中交通情景，好像将要挺进实际。
值得一提的是，从风险投资适用的初创公司到交通出行大佬uber，再到大中型小车和国际航空公司，多方早已跃跃欲试，急切在这一新兴经济体立于不败之地，投资人们也正为其产品化资金投入很多资产。终究飞行汽车的保持，将巨大地颠复目前城市公共交通的布局，并大幅度减少交通出行经营和维护保养的成本费。
在摩根斯坦利研究中心(MorganStanleyResearch)最新消息公布的一份经济蓝皮书中，详尽论述了无人驾驶飞行汽车的项目投资是怎样加快提高，及其这对旅客旅游、国防和国防安全运用及其货运物流和包囊运送的将来有什么危害。
汇报预测分析，到2040年，无人驾驶飞行汽车的总市场定位将做到1.5亿美元，更加开朗的预测分析是市场容量将达2.9亿美元。
“超高效率充电电池、无人驾驶技术和智能制造加工工艺等很多技术性的交叉式，已经这一行业催生出一股风潮，”摩根斯坦利全世界小车和共享资源挪动科学研究精英团队责任人亞當乔纳斯(AdamJonas)表达。
尽管飞行汽车的念头将会看上去很奇妙，但实际上，该技术性行业需要生态体系的有关技术性都早已发展趋势得几近健全了：军用无人机早已存有很多年，电动式的全自动垂直起降车子(VTOLs)已经试运转；货运物流行业无人飞机包囊寄送也已经积极主动检测中。
另外，充电电池、人工智能技术和卫星通信层面的发展也在扩张飞行汽车保持的概率。这种技术性在有关应用领域，再加投资人们很多的资产引入，一定会加快全自动电化的大城市空中交通的发展趋势和完善。
“人们觉得大城市上空道路运输的生态体系的发展趋势是十分长期性的，必须事先开展资产配备、检测和开发设计，”Jonas说。而实际上，飞行汽车已经为此方法偷偷创造：航天航空、国防部门一直在开展有关项目投资，初创公司吸引住很多资产，大中型互联网巨头也积极开展。
美国国家航空航天局乃至在2018年11月也参加了该行业的市场竞争，她们支助了一项让参加者在仿真模拟的具备趣味性的大城市自然环境中演试一架可以配用最少一名成年人旅客的自动驾驶飞行汽车的制造行业比赛，以期望可以加速大城市空中交通的发展趋势，并向群众呈现对这项技术的自信心。
空中交通的第一步运用
有国际航空公司明确提出，无人飞机的发展潜力挺大，他们能非常好地为企业或是顾客处理很多繁杂的难题。而货运运输将会是飞行汽车的第一步运用。由于相较为别的方位来讲，上空没有人货运运输需要的技术要求较低，并且管控阻碍偏少。
并且无人飞机货运物流的优点还取决于，可以改进乡村等交通出行不比较发达地域的包囊寄送服务项目，减少物流成本和降低大城市地域的拥挤。
当今，每家邮递企业都会兴高采烈地找寻“最后一公里”的配送解决方法，例如激励消费者自身去店铺或货箱提货。承担北美地区运送制造行业的股票分析师拉维尚克(RaviShanker)表达，无人飞机和VTOLs将会就是说最终一英里(last-mile)快递公司挑戰的解决方法之一。
以往两年，美国民航总局和欧洲共同体航空公司监督局（EASA）也付诸行动，适用空中交通的商业服务发展趋势，并公布了专业的基本方针来标准中小型飞行汽车的首飞。
致力于英国航天航空行业的投资分析师拉尔瓦尼表达，“人们见到了愈来愈多的电动式、共享资源、全自动垂直起降的飞机场或别的大中型无人飞机在国防安全和飞机租赁行业的发展趋势机会。该销售市场将会会以目前交通出行基础设施建设的额外商品刚开始，类似现阶段直升飞机的运行方法，以后，他们将会会转化成一种高性价比、省时省力的中短途旅游方法，并最后从小车和国际航空公司手上夺得市场占有率。”
摩根斯坦利的调查报告觉得，到2040年，无人驾驶飞机场将会会很广泛。现阶段新型电池、解决和数学计算，及其优秀的复合型系统软件都和eVTOL飞机制造行业拥有 或多或少的技术性重合。
但限定依然存有，关键与充电电池和推进技术相关，到现在为止，非常少有充电电池驱动器的无人飞机可以带上超出10磅的净重。此外，控制成本，减少噪声，造就出实质上能够飘浮的飞机场，而并不是根据前进滑行来起降，都是重要的考虑到要素。
但是，摩根斯坦利的汇报并不认为技术性将变成最后的限定要素。Jonas表达，紧紧围绕这项技术的管控和社会发展忧虑考虑到将必须追上这项技术自身的发展趋势。如同预估的那般，处理安全隐患将是监管部门的重中之重。
德勤航天航空与引控业务经理莱恩伯格（RobinLineberger）表达，现阶段也有许多 工作中要做，包含建立一个系统软件，在一切正常和极端天气标准下管理方法市政工程航线，并基本建设中小型飞机场等实体线基础设施建设，以适用经常的起降、着陆和飞机场电池充电全过程。他觉得2035年“是一个行之有效的时间，到时候将会有一个健全的管控审核架构，有着不计其数的经营车系。”
大城市空中交通全世界潜在性市场容量
除开将会会给交通出行制造行业产生一场改革，Jonas觉得，“大城市空中交通还意味着着基础设施建设、车辆安全管理、手机软件、硬件配置和內容层面的商机，如同无人驾驶汽车的机遇一样。”无人驾驶飞行汽车的绿色生态还将涉及到控制器、充电电池、航空汽车零部件和系统软件，及其监控器交通出行、出示网络信息安全等单位。
综上所述，汇报觉得飞行汽车的发展趋势总是遭受想像的限定。
