近些年，伴随着世界经济的迅速发展趋势，世界各国城镇化进程的持续推动及其城镇人口的日益突出，汽车销售量的不断飙升，促使交通堵塞、泊车艰难等难题更加不容乐观。在这里局势下，探索新的交通方式和代步工具变成了解决困难的根本所在，无人驾驶、飞行汽车等新理念应时而生。
在其中，对比无人驾驶小车，飞行汽车针对交通出行工作压力的减轻和城市问题的处理毫无疑问具备更显著的功效。由于飞行汽车既能在地面上跑也可以在飞上天，不但能合理摆脱传统式小车的行驶局限性，并且可以进一步扩展交通出行室内空间，根据对交通出行方式的颠复，让交通出行发展趋势越来越更为立体式和宽阔。根据此，近些年许多 國家和公司也是竞相将眼光看向飞行汽车行业。比如欧州空客飞机、德国奥迪等就曾协作打造出过一项“Pop·Up·Next”飞行汽车方案；另外，英国以空客为意味着的公司也在积极主动促进飞行汽车产品研发和检测工作中；除此之外，日本国、法国等都会加快对飞行汽车的布署。
而在一众國家和公司的合理布局中，的士行业广泛被视作了飞行汽车的优先选择落地式之选。空客飞机曾在2019年展现一个飞行汽车研发机，并表明十年内有希望做为航行的士迈向好用；此外，日本国在2019年探讨“飞行汽车”产品化难题时，也将航行的士看作一个关键方位。
更形象化的体会是，做为在我国互联网巨头的腾迅，在2019年便项目投资过一家产品研发飞行汽车的法国创企Lilium，后面一种更是方案为大城市出示航行的士服务项目。据了解，第一轮股权融资腾迅就投过9000万美金！而在前不久，在3月23日的新一轮2.4亿美金高额股权融资中，腾迅再一次变成领投者。那麼，为何包含腾迅以内的大佬公司都这般看中航行的士呢？实际上，大佬们亲睐飞行汽车的缘故大家在上面现有简易论述，而对于为什么竞相看中的士行业运用，则是受多种要素危害引发。现阶段，飞行汽车包含硬件软件机器设备和技术性以内，工程造价都十分价格昂贵，对比于立即将成本费转嫁一般群众，从的士行业打进显著更能推动商业落地式。
根据与租赁服务项目紧密结合，一般群众针对航行的士的接受程度会大大的提高，另外公司们也可以在的士运用中获得到赢利，从而减弱原来成本费工作压力，让大量资产助推产品研发和生产制造，协助本身产生一个量变到质变。这无论针对群众、公司還是全部制造行业而言，全是一个关键的促进。
此外，从管控视角而言，与的士融合运用也显著比个人运用或别的商业个人行为更非常容易管控。终究的士服务项目早已是一个完善的商圈，有着丰富多彩的管控工作经验和方式，在飞行汽车商业前期各种各样管控都尚不健全的状况下，让一个十分完善的制造行业助推管控毫无疑问是恰当的挑选。除此之外，针对当今的士本身的行业发展趋势而言，因为运输能力不够、驾驶员紧缺、运维管理成本费昂贵等难题的存有，也十分期待着飞行汽车能来引入新的活力。因而，不但是出自于成本费和管控两层面的考虑到，即便单单从目前的士行业发展看来，飞行汽车与的士行业的组成也称得上最好。
总的来说，航行的士的使力并不是大佬公司们的一时兴起。但航行的士确实能变成实际吗？目前，就连难度系数更低的无人驾驶的士也还未踏入街边，用飞的能可以吗？在网络上，许多 人就都对于此事表明猜疑，更许多人将腾迅项目投资航行的士称之为“上当受骗”，那客观事实也是如何呢？
短时间航行的士要想如愿以偿有点儿艰难，由于当今牵制其发展趋势的要素存有许多 。例如技术性上，飞行汽车还存有原材料、电力能源、续航力等多方面难题；成本费上，飞行汽车还遭遇巨额原料和运用成本费；除此之外在安全性上，飞行汽车也非常容易因气温、突发性状况等危害而引起安全事故。特别是在在安全性层面的危害，针对航行的士落地式而言也是致命性的。目前世界各国相关航行的士的法律法规和伦理道德基本建设都还不够完备，航行的士所产生的隐私泄露、扰航、噪声等难题如何解决基础沒有确立方法。在那样的状况下，压根还彻底不具有飞行汽车迈向群众的实际标准。
根据此，飞行的士要想迈入落地式不留后路。如同先前美国波音公司CEO说过的，将会“2028年之后大家才可以坐上飞行的士”。但能够 毫无疑问的是，飞行的士落地式的使用价值和市场前景是非常广阔的，简易预计下能够做到万亿元级。做为将来的一个上空髙速，这十分非常值得我们去希望！
