一家名叫Terrafugia的航行汽车企业已经为其飞行汽车商品向FAA争得上道批准，但因为该飞行汽车的飞机翼收拢作用确实无法合乎现如今的路面情况，Terrafugia的这个飞行汽车商品自始至终无法取得成功资金投入大家市场的需求。
而另一家名叫AeroMobile的航行汽车企业也遭遇着一样的难题，正为其商品AeroMobile4.0飞行汽车争得EuropeanAviationSafetyAgencyTypeCertification。
可是，这俩家企业近期都不谋而合地提升资金投入至VTOL类的新产品开发中。Terrafugia的热门产品TF-2就展现出了拆式构造，当VTOL着陆路面时，驾驶室一部分可被取出并装车至用以地面行车的四轮汽车底盘上，从而处理陆空双栖工作能力。
另外，AeroMobile在自己热门产品的3D渲染动漫中展现了热门产品AeroMobile5.0，该商品尽管归属于陆空二合一的飞行汽车，但起飞时仍必须去到特殊的起降点才可以刚开始竖直起飞，相近直升飞机。
权威专家们依然觉得要想生产制造出真实的飞行汽车，遭遇的艰难十分极大，其直接原因是飞机场和轿车这二种代步工具在最开始被造就出去时的原意是截然不同的。生产制造轿车时必须重中之重考虑到车轮子在旋转时与路面的磨擦，生产制造飞机场的时候必须重中之重考虑到起飞时怎样提升吸引力。因而，只是在轿车的身上安裝飞机翼并不可以让其变为飞机场，就好似在飞机场下安裝车轮子也不可以让其非常好地在陆上行车。
更不必提在美国地区，假如要想让这种陆空双栖代步工具取得成功上道，必须另外获得FAA和NHTSA(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)这俩家政府机构的许可证书。获得在其中一家的就早已并不是一件容易的事了，更别说另外获得俩家的。这也促进好几家当时借以发展趋势飞行汽车的企业转为开发设计VTOL。
一家名叫VerticalFlightSociety的同乡会组织从2017年刚开始关心每家电动式VTOL商品的产品研发过程。在其网址可以见到有超出250款来源于不一样企业的电动式VTOL设计产品，而Uber也在参加在其中。
Uber表明在现如今多种多样应用于纯电动车的优秀技术性，都是有发展潜力被应用到电动式VTOL的商品之中，如电动直升机。但Uber并沒有在自主研发VTOL商品，只是根据与好几家VTOL生产商协作，相互产品研发，在其中就包含空客和当代。而Uber也会根据自己的线上平台开设“空中交通通话“作用，期待可以在2024年以前将此项作用宣布发布。
潜心VTOL行业的大佬也有AirBus，该企业的全新VTOL商品CityAirbus是一款全电动式，四座，有着远程操控作用的上空代步工具，定坐落于“上空出租车“。现阶段已根据了超出100次的航行检测。
日本国著名汽车制造商丰田汽车在最近也给一家致力于产品研发上空出租车的新成立公司JobyAviation项目投资了3.94亿美金。保时捷汽车生产商则公布她们正与美国波音公司联合开发高档电动式航行代步工具；新成立公司Opener和KittyHawk公布了分别产品研发的VTOL商品，这俩家企业全是由谷歌创始人之一的拉里·小猪佩奇所项目投资的。
