旅航者T1为什么叫“飞行汽车”

2020-09-29 09:11

许多人心目中的“飞车”,是一个充满科技感的概念。最起码,这是一部科幻电影或者欧美电视剧里的陆上两栖神器——可以在地面上奔跑,突然可以把轮胎收起来,依靠喷射器或者磁悬浮装置,悬着起飞,变成一部很酷的流光机器。

磁悬浮飞行汽车

但是小鹏飞车的样子可不一样。
T1是第一款“超低空飞行汽车”,外观上以银色为主,整个飞行器由下面的座位和上面的8轴螺旋桨组成,电池主要安装在顶部,仅支持一个驾驶员座位。它的飞行高度只有5~25米,相当于2~8层楼高。
总体看来,T1似乎比汽车更像是一架直升飞机,或者一架大疆无人驾驶飞机。
飞车并非新鲜事,世界上各大飞机、汽车制造商多有涉足,只是形态不同而已。
假如说吉利、大众Italdesign(Pop.Up)、PAL-V还有一些汽车的影子,而阿斯顿·马丁(VolanteVisionConcept)、丰田(SkyDrive)的产品也有一些飞机的影子,那么T1旅航者就显得是一个“异类”:它既不能在地面上飞行,也不能像汽车那样有飞机的机翼。
实际上,这类载人多旋翼船也不仅仅是小鹏在制造,英特尔、LIFTAircraft甚至亿航都在为这类产品而努力。
然而,何小鹏在接受采访时强调,(T1号客机)这是一辆飞行汽车,不是飞机。由于飞机是从航空角度来考虑的,所有飞行的东西维护起来很复杂,而汽车是可以大规模生产销售,很容易使用,这样才能真正融入生活场景。
何小鹏进一步表示,即使是规划中的第三代超低空飞行汽车(目前是第一代),也只是在应用上会有一种与汽车相似的驾驶方法,单车位停放,可垂直起降,且兼具双人乘坐,低空导航能力。
但是更多的信息显示这个老板故意搞混概念。
第一,多旋翼产品确实能飞,官方否认“飞行器”的行为完全是掩耳盗铃;第二,它本身仍然是以电池为能源;第三,它有多旋翼,可以垂直起降,并且可以进行超低空飞行。
这一切清楚无误地表明,T1型客机是eVTOL型(EVTOL型电力垂直起降飞机)毫无疑问的产品。

(图/文编译:飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/)

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