日前，据外媒报道，吉利旗下飞行汽车已获美国联邦航空管理局批准，预计2022年可实现全陆空混合驾驶。
在将Transition飞行汽车商业化的道路上，已经发展到了一个里程碑的阶段。这是因为该公司研发的飞行汽车已经通过了FAA（美国联邦航空管理局）授予的过渡飞机FAA特殊轻型飞机（LSA）适航证书。
据悉Transition飞行外形酷似飞机，额定载员2人，其中包括一名“驾驶员”，而且该飞行汽车符合FAA（美国联邦航空管理局）和NHTSA（美国高速交通安全管理局）安全标准，可以说是结合了飞机和汽车的优点。
据了解，该飞行汽车产自Terrafugia公司，机翼可在一分钟之内伸缩折叠，实现陆空转换。这也是美国联邦航空管理局首次为飞行汽车产品颁发适航证书，说明该飞行汽车的性能已获得监管部门的认可。
获得LSA证书意味着该产品现在已经被允许飞行，不过这是Transition便携式飞机的初始版本，在该产品销售初期，Terrafugia将制造和销售被称为“仅飞行”模型的“过渡”版本，而不是大家想象中既能飞行又能在陆地上驰骋的飞行汽车 。
该公司表示打算在2022年完成将该飞行汽车的驾驶部分融合，到时候将发展成为既符合飞行使用，也符合在地面道路上使用的驾驶设计，并且符合相关法律规定。而目前获准销售的过渡版仅支持飞行，将来想要在高速路上行驶，还需要相关的监管允许。
Terrafugia副总裁兼总经理Kevin Colburn表示，该公司度过了充满挑战的2020年。尽管如此，该车仍能够完成80天的飞行测试，而该公司为了通过审核，向FAA提交了150份技术文档以通过审核。
这款过渡飞机具有增强的安全性能和最新的航空电子设备，动力方面由100马力的Rotax 912iS Sport燃油喷射发动机提供，间隔两次检修旗舰可以运行2000个小时，飞行速度为100 mph，可以使用优质汽油或100LL航空燃料运行。
公开信息显示，Transition采用油电混合动力，空中续航里程为640km，最高时速160km/h，每小时需燃烧汽油约19L左右，最高飞行高度为3048m。值得一提的是，Transition在地面行驶时采用电力模式，但公司并未公布满电时的地面续航里程。
该飞机的硬件配置不俗，标准配置包括戴农Skyview航空电子设备套件，BRS机体降落伞，四轮液压盘式制动器，硬质刚性碳纤维安全笼以及可在方便放进“车库”设计的折叠翼。
2017年，吉利宣布全资收购美国飞行汽车Terrafugia公司，截至目前，Terrafugia公司共推出过Transition和TF-X两款产品，其中技术更为成熟的Transition产品被美国航空主管部门允许商业化运营。按此进度，Transition在实现量产后，应该会很快在美国陆空投入运营。
作为首款商用化飞行汽车，Transition此前的预售价格为28万美元，折合人民币近200万元。尽管产品在2018年就已开启预售，但截至Transition领取到适航证书前，官方并未再发布过更多信息。这意味着，Terrafugia公司已蛰伏了两年多时间，此次再次“出山”，或许距离飞行汽车真正量产不远了。
