很久以前，就有基于飞行汽车的想象了，尝试开发跟成功实验的例子也不计其数，小鹏称年底将推出飞行汽车，给了小编很大的期待，同时也引起了小编的思考。
飞行汽车真的能被大众所接受吗？还有哪些敏感的问题需要解决？
飞行汽车已不是天方夜谭
之所以小编将其称为样机，是因为它真的太像大疆的无人机了，跟小编有着同样疑虑的人也有不少。
既然小鹏自信地说出今年年底飞行汽车就可以提供试驾，那小编还是要期待一下的，毕竟开着车飞上天的感受谁都不想错过吧。
当然，这些都需要建立在解决飞行安全的基础上。作为一种还不成熟的交通工具，安全性是放在第一位的。即便是在5~25米的低空飞行，出现故障都会造成无法挽回的后果，在城市当中这种后果还会更加严重。
如果能保证安全，飞行汽车是否能实现商用？
事实上，早在2018年3月6日，荷兰公司PAL-V就已经推出了其最终量产版飞行汽车PAL-V Liberty，并开始在其公司网站上接受预订，这款飞行汽车在2019年上市，售价在60万美元上下。
PAL-V Liberty由双引擎提供动力，可乘坐两人，具有自我稳定功能和曲线稳定功能。在行驶模式下，最高速度为160公里/小时，百公里加速时间不到9秒，并且声称续航里程为1315公里，使用的还是车辆通用的汽油。这款飞行汽车可以在公路上行驶，折叠前像一个小型的直升机，折叠后就变成了造型独特的汽车了。
这辆车的续航能力跟时速都十分亮眼，除了价格贵了“亿”点，本身还是非常有吸引力的。但是即便你买到了这辆车，你还要在获得了适航证的基础上同时拥有汽车驾照跟飞行执照，果然想要开上这辆未来科技结晶的车子还是要折腾一番啊。
撇开国外的飞行汽车不说，要想在国内推出飞行汽车，小鹏需要解决不少问题。
首先的一条，就是飞行汽车是否能拿到国家的适航证，中华人民共和国民用航空法和民用航空器适航管理条例均明确规定：设计、生产及维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，须向国家民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书及维修许可证书。航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。如果没有获得该证明，则航空器将无法投入运营。
而除了这一点外，小鹏还有许多需要考虑的地方。车辆价格、市场需求度、城市当中低空飞行引发的扰民、安全隐患等等问题，都将在很大程度上决定飞行汽车能否大量生产与实现民用。
飞行汽车在更远的将来能否量产普及？
飞行汽车的量产与普及注定是个不断迭代、不断推陈出新、不断权衡的过程。小编一直都很期待，能像科幻片中一样驾驶飞行汽车穿梭在大楼间。要想实现那样的场景，我们目前还要考虑一些什么？
我们都知道，之所以会出现飞行汽车的设想，除了享受飞行的快感之外，最实际的一点还是缓解堵车的矛盾，实现更为方便快捷的新交通模式。
基于这一需求出发，我们从城市规划的角度进行设想。如果飞行汽车真的普及了，未来的交通方式会是怎样的？
任何一种交通工具的出现，都需要交通法规的及时跟进，而对飞行汽车来说，需要考虑的问题就更多了：对空路进行分层、路线规划、空中红绿灯等等问题，都是需要谨慎考虑的。
其次，飞行汽车想要更进一步的发展，最重要的问题还是成本和安全。特别是安全方面，在技术完善之前，飞行汽车或许只能停留在试验场中供人研究吧。
虽然飞行汽车的成熟还遥遥无期，但小编依然对这个新生事物抱有很大的期待。就像前文所说，开着车就能在天空翱翔，是很多人梦寐以求的体验。因此，就让我们对飞行汽车的未来拭目以待吧。
