麦肯锡在这次范保罗航展上对Wisk公司CEO Gary Gysin进行了一次访谈，Gary回答的关于项目的内容和Gary对项目的态度都值得一看。
Wisk公司在本届范保罗航展上展出的Cora双座复合翼原型机
Wisk无疑是目前最激进的eVTOL公司之一，坚定地走无人驾驶自主飞行的道路，而且是从2011年成立一开始就定下的目标，已经走了11年，现在已经在试飞第5代验证机，年内将公布第6代四座原型机。了解Wisk的发展历程后，可能很自然会有各种疑问，比如这种坚持有意义么？是拉瑞佩奇的富豪个人梦想还是真的有可行的商业逻辑？真的能最终实现么？最终的规模和回报跟这个过程的巨大投资和时间投入相比会是物有所值还是得不偿失？等等等等。
关于Wisk可能有非常多的疑问，很多疑问可能都是有道理的，现阶段可能也是难以给出准确答案的，不管技术还是市场可能都只能等待时间的检验。但不管对Wisk项目本身的可行性的看法如何，这段访谈可以看出许多技术之外的东西，比如Gary作为CEO的坦诚和对项目的中肯态度，直面巨大困难和可能的长期艰苦过程，特别是两点：1、飞行安全的极端重要性；2、无人驾驶自主飞行不仅是对飞行器端的安全要求，而是包括对整个运行体系的安全要求，而这种配合无人驾驶自主飞行的运行体系与现有体系的结合还存在很多困难，很多条件还不具备，因此项目最大的困难其实反而不是飞行器的技术研发。他承认机型研发曾走过的弯路，前两代验证机的构型选择是错误的，不避讳项目曾犯过的错误，对最终目标抱有基于深入调研的坚定决心和乐观态度，但承认可能会经历很长的过程，承认有许多因素是Wisk不可控的外部条件，比如适航审定和运行环境等，因此他不对Wisk的商用时间做任何预测。整个访谈中Gary没有画大饼，没有空洞的承诺和喊口号。他的回答中当然有自我宣传的成分，比如招募20名实习生收到4千份申请，但这些宣传让人感觉并不浮夸。
当然，Wisk背靠千亿身家的拉瑞佩奇和技术实力雄厚的波音，也许使得Gary有底气这么不慌不忙。Gary此前在CBS电视台的黄金节目“60分钟”访谈中也表达过，Wisk计划了20亿美元做无人驾驶自主飞行eVTOL的适航审定。无论如何，假如Wisk最终走通了这条路，相信Gary作为公司CEO，在这段访谈中所表现出的对项目的这种认识和态度应该是起到了一定作用的。
网址：飞行汽车 https://www.FlyCar.com.cn/
声明：著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
未经原创作者飞行汽车网允许不得转载本文内容，否则将视为侵权，本站依法保留追究权！
风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。
