2019年吉利将实现飞车梦,飞行的最大速度为185km/h

2018-08-15 12:01

汽车的发展经历了一个漫长的过程,从1885年德国人卡尔·本茨奠定了第一辆汽车的设计基调以来,即便现在,汽车也离不开这个框框。不过,上百年的不断进化,得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、网络技术与金融等多种行业的支撑,成就了今天不同型式、不同规格,被广泛用于社会经济生活等众多领域的汽车。


吉利实现飞车梦


从人们设想利用清洁能源驱动汽车行驶以来,到如今,新能源汽车的发展已经渐渐开始成熟和普及,随着技术的发展,太阳能汽车、无人驾驶汽车、飞行汽车已经不再是梦,渐渐开始照进现实。


近日,吉利控股集团宣布公司旗下飞行汽车公司——Terrafugia太力飞行汽车,预计将于今年10月开始第一代产品Transition的预定工作,第一代产品的预售价大约19万美元。


吉利飞行汽车如何工作?


去年11月,吉利公布收购美国最大飞行汽车公司。在马斯克将特斯拉Roadster跑车装入火箭送入太空后,吉利将给汽车装上翅膀送上天!


目前这款将于10月接受预定的Transition飞行汽车,顾名思义就是陆空两用,在陆地上行驶的时候机翼可以折叠,其最大行驶速度为110km/h,而且为了燃油的节省,在陆地上行驶的时候Transition将采用电力驱动。而电力驱动部分的技术正是来自吉利汽车,采用磷酸铁锂电池,具体陆地续航里程官方暂未公布,不过其主要的适用范围还是天空,不会涉及太多的地面行驶需求。


经过40秒左右的等待时间,Transition的机翼就能完全伸展,而且它仅仅只需要30米长度的跑道就能够飞上天空,基本上能够在任何一条宽敞的马路上起飞。


根据官方数据,Transition飞行的最大速度为185km/h,理想巡航速度为172km/h,其飞行续航里程为800km,足够胜任城际交通距离。从外观形状来看,飞行汽车其实类似于一驾外观为汽车一样的小型直升机。机体附带机翼,伸展时间需要40秒左右,类似于汽车的启动。


Transition有效载重为210kg,机内空间仅允许乘坐两名成年人(包括驾驶员);Transition长度为6.02m,宽度为2.3m,高度为1.98m,翼展宽度为8m。机翼收起情况下,Transition与正常家用的SUV尺寸相当,可以轻松进入家用车库。


考虑到Transition飞行汽车的安全性,不仅配备了诸如汽车身上的安全气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等一系列安全装置。Transition飞行汽车还装备了诸如飞机上该具备的降落伞,不过没有弹射装置,在发生意外时还需要乘客和驾驶员自行背上降落伞打开车门跳下来,要求过硬的心理素质。


为了减轻机体的自身重量,增加续航里程,这款飞行汽车的设计大多采用轻量级的铝材质制造,净重仅440kg,比一般的轿车要轻……在轻量化的同时保证外壳的坚固。不过,和一般的空中飞行器一样,再坚固的外壳,一旦坠落的话也于事无补……所以,飞行汽车其实可以理解为一个汽车与直升机的结合体。但相对普通的汽车而言,飞行汽车的飞行需求还涉及到很多复杂的事情,那么,这个新型的交通工具还面临着哪些挑战呢?飞行汽车距离我们到底还有多远?


事实上,飞行汽车不是吉利一家所有,和无人驾驶一样,飞行汽车已经成为众多企业研究的一个方向。


早在2009年3月,世界首辆飞行汽车在美国实现了首飞,降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠,驶上高速公路;2010年7月,在还未被吉利收购前,美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车,就被美国航空主管部门允许投入商业性生产;2014年2月,法国一家公司以越野敞篷车为原型,研发了一款名为“飞马”(Pégase)的飞行汽车。甚至在更早的20世纪20年代,福特汽车公司就提出了构想和预言……


此外,作为不一般的车型,各大豪华汽车品牌,如奥迪、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等企业都早已开始了飞行汽车的研究。除了Transition外,目前还有不少产品正在研发制造中。除了几家有大进展的老玩家、新创公司和车企,一些研究飞行汽车的老牌公司也在紧锣密鼓的加快步伐。Uber与巴西航空工业公司、达拉斯政府表示,2020年将在达拉斯与迪拜正式试运营Uber的飞行的士网络,Lilium公司的电动喷气飞行车获得了1000万欧元(约合7933万人民币)A轮融资,PAL-V的Liberty将于2019年首批交付……由此看来,未来几年里开上飞车或者打个飞的,其实并不是梦。


不过,以吉利的飞行汽车来说,要拉进与飞行汽车的距离,首先关键第一步是,得会开!作为轻型运动飞机,Transition不仅需要汽车驾照,还需要飞行执照,而且因为Transition没有自动驾驶技术,驾驶还需要SportPilot许可证。因此,目前Transition仅通过了美国的安全审查,在其他国家还没有动静。


另外,对于飞行汽车而言,最棘手的问题是航空条例的管制。和汽车一样,汽车需要道路交通法律法规来管制,飞行汽车同样需要健全的空中飞行条例法律法规来规范秩序。目前国内航空管制相对严格,各个大城市也都有相应的禁飞区,飞行汽车能否真正上天还需要相关政策法规来完善。从经营成本和盈利状况来看的话,虽然航空市场在过去多年来一直呈下降趋势,但在众多企业投入的产品中,飞行汽车在销售市场面临着像飞机一样的燃料成本和制造成本的压力,鉴于这个交通工具的独特性,飞行汽车的受众群体不会太多,价格也不会便宜。


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