有关飞行汽车是不是有市场前景的探讨一直在再次。
KittyHawk（小小的苍鹰）新项目创办人SebastianThrun坚定不移看中飞行汽车：「（不堵车）这就是天上的优点了，我们可以半空中整体规划虚似高速路并将他们竖直折起来，这样一来就无需受拥堵困惑了。」
特斯拉汽车CEO埃隆马斯克觉得飞行汽车存有极大的安全风险，還是自己的Loop和Hyperloop地底髙速隧道施工城市交通较为可靠，真实能处理交通堵塞难题。
我认为，飞行汽车的方向错了，终究只有变成细分化行业的冷门商品。
汽车发明以前，大家只要想一匹迅速的马，这一事例表明，大家对代步工具的想象通常是受逻辑思维认知能力限定的。
现阶段绝大部分企业做的飞行汽车，好像都有点儿「四不像」的觉得，飞行汽车实质上仍是飞机场，只不过一架民用型的小型飞机——起飞前要靠车轮子，飞起来要靠飞机翼，落地式了又要靠车轮子，差别只取决于飞机场落地式以后的可主题活动范畴。
给飞行汽车打造超科技感的外观设计，如同给马涂到了金子粉末状，做下造型设计，加上酷炫的鞍子，告知大家这车是自主创新混种种类一样搞笑。
一个颠覆性专用工具的问世一定要考虑2个规范：实质和颠复。
当驾着牛车的大家说要想一匹迅速的马时，发明人能看穿实质，大家具体表述的是提升运送高效率吊顶天花板的期盼，很显而易见，假如再次在马的培育上边下功夫，是完成不上的。
另一方面，当大部分大家见到这一新生事物时，会感觉发明人「疯掉」和「脱离实际」，感受完以后又感觉「好香」，觉得逻辑思维被颠复了，认知能力发生爆炸要像从马到轿车完全被打倒的那类，而飞行汽车更好像轿车和飞机场结合一下，假如依然依照目前「游戏的规则」去「玩」，反倒会造成许多新难题，例如大家究竟要用航空公司有关要求還是用轿车交通法规去管理方法它？
返回实质上，在我们说拥堵真痛楚的情况下，确实要想的是一辆会飞的车吗？这非常值得思索。
（图/文编译：飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/）
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