一则“小鹏上天”的新闻在科技圈不胫而走——在刚开幕的2020北京国际车展上，小鹏汽车CEO何小鹏首次介绍了其投资的子公司研发首款超低空飞行汽车。据介绍，其飞行汽车型号为航旅者T1，采用类汽车驾驶模式，可乘坐两人，具备智能交互、低空地图导航和自动驾驶等功能，可实现5至25米超低空飞行。
对此，网友调侃道，“2-25米，不要说在城市飞不起来，就算在农村也得撞电线杆子吧”，显然，网友对造车新势力四小龙之一的小鹏跨界上天并不太买单。诚然，尽管小鹏宣称子公司已经成立7年，但是在近年日益紧俏，包括空客、波音、丰田、现代、保时捷和Uber等一众巨头纷纷入局的飞行汽车行业，小鹏也只能算是后来者。
飞行汽车产业，也被称为“城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）”，最早由美国NASA提出，覆盖载人交通和物流运输两大核心场景的飞行解决方案，目前已在全球范围内逐步发展成一个潜力巨大的全新市场。
根据摩根士丹利的研究报告，全球城市空中交通（UAM）市场规模将在2040年达到1.5万亿美元，而中国市场将以4311.49亿美元占近30％的全球份额，拥有巨大发展潜力。
这也是解释了小鹏在赴美上市后，布局的飞行汽车的战略意图。但是放眼全球市场，UAM行业也确实不乏含着金钥匙的明星企业，但是真正能把讲给投资人的故事落地的实则寥寥:有腾讯背景的Lilium至今还在研发阶段，传统巨头空客的子公司只是进行了维持数十秒的垂直起降，背靠吉利和戴姆勒两座大山的Volocopter刚在新加坡试飞，但是从曝光的视频来看，该次试飞仍是有驾驶员进行舱内操控，远谈不上真正的无人驾驶。
除了这些国际上的这些巨头企业或初创公司，小鹏面临的最强大的竞争者，近在同城广州——去年双十二已经先一步上市的亿航智能，这也是全球首家上市的飞行汽车公司。
有个有趣的细节值得玩味。今年初，亿航获得FAA的特许飞行许可在在曾经见证莱特兄弟成功首飞的美国北卡州实现首次公开飞行演示，获得了当地州长的好评，实现了几代美国人在国民动漫《杰森特一家》中憧憬的飞天梦。
财报显示，亿航截止2020年上半年已经交付了89台飞行汽车，并在载人观光、物流运输、医疗应急、消防救援等真实场景投用，商业化进程确实领先全球同行业竞争对手多个身位。
亿航飞行器在甘肃兰州丹霞地貌景区
同时，在至关重要的监管方面，亿航的产品已经在3大洲7个国家23座城市完成数千次公开飞行，取得了美国联邦航空管理局、挪威民航局、加拿大交通部颁发的飞行许可。
公开资料显示，亿航还是中国民航局批准的首家载人级自动驾驶飞行器适航审定试点单位，获得了中国民用航空局颁发的全球首个自动驾驶飞行器物流试运行许可，可率先开展150公斤以上大载重空中物流的商业化试运行。
从2019年开始，亿航还开启了UAM试点城市合作，目前已经与四座城市达成了城市空中交通的战略合作，包括中国广州市、奥地利林茨市、西班牙的塞维利亚和利里亚市，建立了相当稳固的护城河。
可以预见，热钱涌动的飞行汽车，需要的不仅仅是一腔热情，更需要让情怀落地的产品技术、扎扎实实的飞行演示和测试、以及锲而不舍推动监管创新的魄力。
（图/文编译：飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/）
本文地址：亿航、小鹏相继入局飞行汽车背后是1.5万亿的新蓝海
声明：未经原创作者飞行汽车网允许不得转载本文内容，否则将视为侵权，本站依法保留追究权！
