日前，土耳其Baaka无人机研发公司宣布，“Sezeri”飞行器完成首飞。试验中，“赛泽里”依次完成白天起飞和夜间起飞，带安全绳系留，以及最困难的夜间自动起降。后来，该公司宣布“赛泽里”拥有完全的自主飞行能力，并表示将引领未来城市交通运输的发展潮流。
尽管土耳其方面对“赛泽里”很有信心，但国际航空界和汽车业并没有什么反应，毕竟它已经是今年上市的第二辆飞行车了。八月份，由日本航空公司开发的世界上第一款飞行汽车问世。这种单座式飞行器在机身的四周安装了4对旋翼系统，空中悬停时间长达4分钟。与之相比，“赛泽里”看起来更完美，最高飞行高度为10米。Baaka无人机研发公司负责人说，“Sezeri”将在10到15年后上路，在此之前，该公司将推出试产机型，以满足“人口稀少的乡村地区”的娱乐需求。
飞车并不是一个新概念，现代汽车工业之父福特在1926年首次提出飞车概念，并坚信“飞机与汽车的结合将会到来”。一九四九年，第一辆飞车完成试飞。
一九五六年美陆军交通研究指挥部提出「飞行吉普」计划。像福特，克莱斯勒和柯蒂斯-赖特公司这样的企业都参与了投标。美军要求汽车必须装有直升机的旋翼。自那以后，短距离起飞和垂直起降的飞行汽车逐渐成为发展的主流。
今天，尽管飞行汽车的热度没有下降，但它的发展大多缓慢。这些问题主要集中在管理、成本和安全方面，其中安全问题最为突出。飞车的主要用途是城市，但是城市中复杂的低空和超低空环境隐藏着巨大的危险。此外，在高楼林立的城市，恶劣的天气条件也是一个挑战。所以没有哪个国家敢冒险驾驶一架飞机在城市上空飞过，冒险坠毁。
的确有一些国家“剑走偏锋”。一辆以色列的X-鹰和一辆“空中骡子”飞行车在设计时就把重点放在了野战运输和伤员救治上，目前发展势头很好。人们普遍认为，飞行汽车或将首先建立在军队的基础上，在战场证明安全之后，才会飞进寻常百姓家。
（图/文编译：飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/）
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