荷兰PAL-V飞行汽车在欧洲率先正式“上路”

2020-10-30 08:24

十月二十八日,国内、外各大主流媒体报道了这条新闻:荷兰PAL-V研发的飞行汽车首次在欧洲上路。基础资料显示,路程120公里,航程180公里。
世界第一辆获准上路的飞行汽车,恭喜人类的科技进步再一次向前迈进了一小步,但是,与科幻电影中驾驶着私人汽车(飞机)在立体城市中自由穿梭的距离仍然不小。在这方面,国内研究的公司也不少,有航空公司、汽车公司(如吉利、小鹏)。

PAL-V飞行汽车

解读:

PAL-V, the Dutch company involved in the making of the first flying car, has announced that its Liberty vehicle has been approved for road usage in Europe.

广为流传的解释,这辆车已备案,可以合法上牌上路行驶,是真的上路,只代表在路上行驶。可以变形起飞?抱歉,太早了。虽然PAL-V计划在2022年获得欧洲航空安全局(EASA)的批准,但是作者认为这个目标并不容易实现。但是,由于暴发的原因,这可能是无法实现的。
怎么了法令跟不上,可以试一试,划一区试,但不可能很快商业化,即使新闻上看到批准,那短短的一段时间,就跟我们想象的开着“飞车”出去,发现堵车马上起飞这样的使用场景,比起来,还是要差十万八千里。家里人烟稀少,通用飞机空域开放不知何时,飞车更是不在话下。

PAL-V飞行汽车驾驶舱

就拿欧洲来说,昨天飞行汽车被允许上路,要根据什么标准进行审查?只有汽车规则。这艘船也获准适航,那是什么标准?现在看来只能是目前轻型、超轻型飞机的标准了。但是怎样能安全的起飞和着陆呢?我想,不管是在实践方面,还是在法律法规方面,仍然有许多问题有待解决。当然了,你也要考飞行员执照。
相反,随着无人驾驶、人工智能的发展,欧洲当局似乎更多地考虑无人驾驶飞机,准确地说,这是一种无人驾驶的飞机,载人但没有飞行员。怎么了?除技术上可实现外,还可以避免许多驾驶员人为因素造成的法规和安全隐患。

(图/文编译:飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/)

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