旅航者T1有钱途吗?

2020-09-29 09:13

当前,民用智能飞行器产品的用途不外乎toB和toC。
ToB产品主要面向空中观光场景(替代直升机、热气球)、医疗急救、后勤、消防、钻井平台等,一些从业人员告诉放大灯团队,目前海外低空飞行器公司有意通过空中出租(airtaxis)尝试提供公共交通服务,EASA(欧盟航空安全局)和FAA(美国联邦航空局)都已开始与制造商联系,以确定相关的标准和规章。

旅航者T1

而ToC类产品则是直接针对平民旅游——这正是何小鹏想要讲述的故事。
何小鹏向媒体强调:低空飞行器与小鹏的飞行汽车是两种逻辑,“小鹏的逻辑就是toC,最终让每个人都能去使用,体现了旅行生态中小鹏的组合布局”。他声称,希望“以高价买一辆豪华车,使每个人的飞行梦想得以实现”。
但是,能够“大规模生产和销售”,穿着“飞行汽车”外衣的eVTOL,真的能够适应城市交通环境吗?
如果每个人都想在空中超车的话,那么一般情况下,空中就会堵车,从而引发更严重的安全问题。小鹏希望每个人都能有机会上天,但它很可能成为少数人的特权——毕竟,即便是“以高价买一辆豪华汽车”,也不是人人都买得起的。
再说,天上也有规矩,谁能飞谁就说得过去。

(图/文编译:飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/)

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