首先，应该澄清的是这项研究具体研究了电动垂直起降(VTOL)车辆的理论效率，而不是像鹞式战斗机（Harrier Jet）这样的东西。这会产生巨大的差异。
福特和密歇根大学的研究发现，对于22英里及以下的短途旅行，汽车 - 尤其是电动汽车 - 在能耗方面会更有效率。这主要是因为获得车载空中需要大量的能量。然而，超过22英里，飞行汽车开始向前推进。从本质上讲，飞行汽车的设计是以最小的阻力在空中滑动，因此电机不必非常努力地保持速度。在超过62英里的行程中，飞行汽车效率比汽油动力汽车效率高52％，比电动汽车效率高6％。能效提高6％并不是什么值得大书特书的事情，特别是在比较电动汽车和VTOL车辆之间可能的成本差异时。
不过福特和密歇根大学如何获得这些数字呢？由于目前没有任何广泛使用的飞行汽车在公众使用，所以为了获得研究数据，密歇根大学必须去几个飞行汽车原型制造商并要求访问他们的数字。样本量小，数据的实验性质不理想。此外，这项研究没有考虑飞行汽车效率与轻轨或公共汽车等其他交通方式的关系。它也没有提到运营商和消费者的潜在成本。
English version
First, it should be clarified that this study specifically studied the theoretical efficiency of electric vertical takeoff and landing (VTOL) vehicles, rather than something like the Harrier Jet. This can make a huge difference.
Ford and the University of Michigan study found that cars, especially electric cars, are more efficient in terms of energy consumption for short trips of 22 miles or less. This is mainly because a lot of energy is needed to get the car air. However, over 22 miles, the flying car began to move forward. Essentially, the design of a flying car slides in the air with minimal resistance, so the motor does not have to work very hard to maintain speed. In more than 62 miles of travel, flying cars are 52% more efficient than gasoline-powered cars and 6% more efficient than electric cars. A 6% increase in energy efficiency is not something that is worthy of a book, especially when comparing the possible cost differences between electric and VTOL vehicles.
But how do Ford and the University of Michigan get these numbers? Since there are currently no widely used flying cars in public use, in order to obtain research data, the University of Michigan must go to several flying car prototype manufacturers and ask to access their numbers. The sample size is small and the experimental nature of the data is not ideal. In addition, the study did not consider the relationship between flight efficiency and other modes of transportation such as light rail or bus. It also does not mention the potential costs of operators and consumers.
日本語版
まず、この研究ではHarrier Jetのようなものではなく、電気式垂直離着陸（VTOL）車の理論上の効率性を具体的に研究したことを明確にする必要があります。これは大きな違いを生む可能性があります。
フォードとミシガン大学の研究は自動車、特に電気自動車が22マイル以下の短い旅行のためのエネルギー消費の点でより効率的であることを発見した。これは主に車の空気を得るために多くのエネルギーが必要だからです。しかし、22マイル以上で、飛んでいる車は前進し始めました。基本的に、空飛ぶ車の設計は最小限の抵抗で空中を滑るため、モーターは速度を維持するためにそれほど懸命に働く必要はありません。 62マイル以上の旅行では、フライングカーはガソリン車より52％効率的で、電気自動車より6％効率的です。特に電気自動車とVTOL自動車のコスト差を比較すると、エネルギー効率が6％向上しても本に値するものにはなりません。
しかし、フォードとミシガン大学はどのようにこれらの数字を得ますか？現在広く使用されているフライングカーは公的に使用されていないので、研究データを入手するために、ミシガン大学はいくつかのフライングカープロトタイプ製造業者に行き、それらの番号にアクセスするよう依頼しなければならない。サンプルサイズは小さく、データの実験的性質は理想的ではありません。さらに、この調査では、飛行効率とライトレールやバスなどの他の交通手段との関係については考慮されていませんでした。また、事業者や消費者の潜在的なコストについても触れていません。
（图/文编译：飞行汽车 www.flycar.com.cn）
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