早就在2019年 4 月，市井有关“亿航无人机赴美上市”的传言就闹得人心惶惶；近期，这一信息迈入实锤，人生路遥。
2019 年 10 月 31 日，英国 SEC（Securities and Exchange Commission，英国股票交易联合会）官在网上发布了中国无人机生产商亿航智能化（简称亿航）提交的招股说明书，这个企业方案赴美纳斯达克上市，股票号为“EH”。
招股说明书显示信息，本次亿航 IPO 的主承销包含摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Co 和老虎证券；但是，尚未表露初次公布招股的出版价钱区段，及公开增发总数。
营业额降低，年年亏本
也许是以便2019年可以取得成功赴美上市，亿航在2019年的大姿势并许多。
2019年 1 月，亿航得到中国民航总局受权，变成中国第一家检测独立四轴飞行器的企业，并在广州市使用空中无人飞机配用旅客。来到 5 月，国际性航空快递公司中外运敦豪与亿航在广州市签订了合作框架协议，公布了中国首例自动式智能化无人飞机货运物流解决方法，处理最后一公里的配送难题。6 月末，亿航初次大批量交货“亿航 216”载客级电动式无人驾驶四轴飞行器（AAV），9 月又公布进行了新一轮大批量交货。
至今，亿航 216 早已相继交由我国、欧州及北美地区来源于度假旅游、诊疗、交通出行制造行业的顾客，未来可资金投入市场的需求的多种多样应用领域，比如半空游玩、诊疗应急运送、运输物流及城市交通。
但是，从股权融资状况和财务报表看来，亿航的现况好像弥漫着一团谜雾。
从亿航创立迄今，这个企业一共有过下列四次股权融资：
2014 年 1 月，得到 100 万余元RMB的天使投资
2014 年 6 月，得到来源于 PreAngel 的 Pre-A 轮股权融资，额度不明
2014 年 12 月，得到 1000 万美金 A 轮股权融资
2015 年 8 月，得到 4200 万美金 B 轮股权融资
除此之外，从公布统计数据看来，亿航近些年仍未得到一切股权融资。对比之起同行业的大疆，两家企业在 2015 年的融资额相距并不大；但大疆在 2018 年 5 月股权融资了 10 亿美金，那时候的公司估值达 150 亿美金。
亿航递交的招股说明书上也显示信息了其近些年在营业额和亏本层面迈向：
2017 年、2018 年营业额分別为 3169万余元、6649 万余元
2019 年上半年度营业额为 3238 万余元，较同期相比的 3836 万余元降低了 15.6%
2017 年、2018 年净亏损分別为 8658 万余元、8046 万余元
2019年上半年度净亏损 3764 万余元，较同期相比的 2649 万余元提升了 42%
依据左右的统计数据能够获知，来到 2019 年（上半年度），亿航的营业额工作能力在变弱，而净亏损却在变大——针对要发售的亿航而言，这并非一个好的发展趋势。
事实上，早就在2019年 4 月，市井就广为流传着亿航提前准备赴美上市的方案。但是，此项方案最后被亿航延迟，继而提前准备根据私募基金股权融资主题活动筹资对立事件 2 亿美金资产；期内，瑞士信贷和摩根士丹利一直积极主动协助亿航筹划 IPO 的相关的事宜。
无人飞机界的“过气网红”
倘若，在无人飞机行业也是网络红人得话，亿航絕對位居在其中；但亿航也好似全部“网络红人”一样，有过修容時刻，也是误车在窘境的時刻。
2014 年，亿航在中国深圳创立，着眼于仉的产品研发、生产制造、市场销售、服务项目一体化。开创初期，亿航就发布了 Ghost 无人飞机，这个无人飞机的特点取决于能够应用手机上 App 来开展操纵；接着，Ghost 无人飞机在国外众筹网站 Indiegogo，获得了 86 万美金的考试成绩。
但是真实让亿航变成网络红人的并非消費级商品，只是一款载人飞行器——亿航 184。2016 年 1 月，亿航在 CES 上公布了第一款载人飞行器；此后，亿航声名显赫，以至于被 Fast Company 获评 2016 最好自主创新企业，并走上了英国百年老杂志期刊《大家机械设备》的封面图。
殊不知，亿航在享有来源于全球的注目时，也遭受了诸多诋毁。那时候，许多人提出质疑亿航 184 的可保持性、安全系数及其法律法规有关难题；也有人觉得，亿航公布这个商品仅仅以便给资产方一个交待。
自此，亿航尝试促进商品的产品化落地式。2016 年 5 月，亿航自曝得到英国一生物科技公司 1000 台订制版亿航 184 订单信息，用以肝脏移植运送；但是，截止当初 12 月末，该新项目也没什么大的进度。2017 年 2 月，阿联酋公布选用亿航 184 做为“无人飞机计程车”，而且于当初 7 月刚开始试运行；殊不知，这一新项目被外国媒体提出批评为营销手段。2018 年，亿航派遣 1374 台无人飞机在西安开展演出，最终却“车祸”。
亿航自身也方知时日难过，分別在 2016 年年末公司裁员 70 人，2017 年年末于英国申请破产（英国子公司）。
要抢在大疆以前发售？
尽管外部打趣亿航为“过气网红”的声响此起彼伏，但不得不说，亿航仍是“站起”在无人飞机行业的杰出游戏玩家；终究放眼世界，很多出色的无人飞机公司早已“倒地”：
红极一时的 Zano 无人飞机在 2015 年破产倒闭
中国排行前三的零度 2016 年一次性公司裁员 134 人
2017 年，世界排名前三的无人飞机生产商 Parrot 裁去三分之一的职工；基本上同時期，无人飞机大牌明星公司 Lily 公布关掉
美国无人机大哥 3D Robotics 也撤出了无人飞机硬件设备销售市场
但是，因为大疆在消費级无人飞机销售市场的强悍影响力，亿航愿意分一杯羹并非易事。依据 Gartner 发布的统计数据估计：2018 年全世界无人飞机销售市场生产量达 313 万部，市场容量做到 73 亿美金，同比增长率做到 28%；预估 2019 年全世界无人飞机销售市场销售量达 370.7 万部。殊不知，英国占全世界无人飞机市场占有率的 65%，我国稳居第二，却只是占了 5%。
换句话，假如中国无人机公司愿意生存出来，还要将眼光锁住在美国市场。但是，据报道，英国市场占有率绝大多数都会大疆手上，占比高于 70%。这样一来，无人飞机销售市场的股权融资刚开始两极化，大疆愈来愈遭受资产方认同，中国别的无人机公司得到股权融资的机遇就会越来越低；并且，伴随着時间的变化，这一发展趋势将会会更为比较严重。
即便如此，亿航也维持着开朗的心态。亿航 CEO 胡华智以前在一次访谈中表达：
人们不容易在无人飞机销售市场上来跟竞争者去一天到晚的去死嗑，也就是说去打价格竞争，不愿把这一制造行业弄坏。传统式的无人飞机精准定位是高清航拍，而无人飞机的运用也有许多，大疆仅仅占有了一小部分销售市场，亿航也有许多机遇。
并且，在2019年，亿航还聘用了徐华翔出任其首席战略官——在添加亿航智能化以前，徐华翔在摩根士丹利任亚太地区道路运输科研部负责人兼执行董事，承担领着科学研究精英团队遮盖中国航空和道路运输有关制造行业，包含航空公司、货运物流、飞机场、铁路线等行业的公司。
亿航在招股说明书中表达，截止 2019 年 9 月 30 日，该企业在我国有着 138 项已授予的专利权，在其中很多涉及到关键技术，如航空操纵和指引自动控制系统。
雷锋网觉得，不管从哪家视角看来，亿航挑选在这时努力实现发售，能够当作是其积极主动求进，依靠资产存储资产的方法。假如顺利开展，亿航将会抢鲜大疆，变成中国无人机行业国外第一股。
但是，发售最后是不是会为亿航产生逆转的机会，依然填满了未知数。
（图/文编译：飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/）
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