人们的冲动是没法被考虑的，十几年前你开了一辆捷达从街上溜过，你就是这条街最靓的仔。或许没多久未来，即便是一辆无人驾驶车从你身边开过，你也不容易太过度惊讶。时期在发展趋势，高新科技在发展。之前感觉天方夜谈的理想，如今都洒进了实际。
殊不知，汽车制造业的髙速发展趋势也给人们产生了出乎意料的不便，在其中“拥堵”便是大家最不愿应对却又迫不得已应对的闹心思。前不久发布的全世界交通堵塞城市排名，身在的重庆市就变成了中国堵大城市，真的是十分扎心了老铁。因而，针对大城市而言，运用广阔的天上来避开路面拥挤好像变成了将来城市交通的新发展趋势。
“飞行汽车”那样一个听起来不太可靠的创造发明便是根据那样的目地而被产品研发出去，并一步步从科幻电影走来到实际。现阶段，全世界全国各地包括传统式汽车企业、交通出行服务提供商、科技有限公司、新成立公司等以内的几十家名牌企业都会以身体力行展现开发设计飞行汽车的信心，并服务承诺尽早将他们交付使用。
如西班牙PAL-V企业发布的Liberty飞行汽车，称为是全世界第一款批量生产飞行汽车。它已得到欧州航空公司监督局和美国空管局的验证，并合乎路面安全性规章。但是这台“变形精钢”的市场价不低，Liberty第一批90台限量的价钱达到407万RMB，并将于今年宣布交货，而中后期的一般版最少还要271万RMB，是规范的富商小玩具。
对于中国，走在最前边的便是吉利汽车。17年，吉利收购了一家名叫Terrafugia的飞行汽车企业，并在上年9月发布了第一款飞行汽车——Transition。从官方网详细介绍看来，Transition既能在路面上行车，又能在短期内内形变在空中飞行，容许乘座两个人，上空续航力为640千米，最大车速为160千米/钟头，较大 飞机飞行高度3048米。让人希望的是，好意头先前曾放言，这款飞行汽车预估将在今年发售市场销售，预购标价在200多万元RMB，且初次预订已售罄。可是的是，Transition仿佛并沒有在中国开展推广。
乍一看，各大佬都会着眼于产品研发飞行汽车，并刚开始批量生产市场销售，那麼这是不是代表飞行汽车确实离人们近在咫尺了呢？我觉得从下边好多个层面客观性的剖析一下。
最先肯定是相关法律法规的难题，在我国针对上空的交通管制通告十分严苛，就连航行无人飞机必须开展上报，因此就现阶段来讲，在我国对于飞行汽车相对的相关法律法规还并未颁布。但以英国特征分析，英国的法律法规对飞行汽车的管控体制已比较健全，对飞行汽车上道也有着一系列统一的规范。因而，将来飞行汽车必须处理的头等大事便是上空交通管制通告难题。
次之，飞行汽车可否普及化大家，最实际的难题自然是价钱。不论是产品研发成本费，還是类似飞机结构及其零部件的制造成本，及其驱动器小车航行的驱动力成本费，都终究飞行汽车与传统式小车的市场价没有一个等量级上。那麼怎样控制成本，使飞行汽车已不是富商们的小玩具，只是变成大家平时行驶的代步工具，就变成生产商们最必须考虑到的难题。
自然，在我国，实际上有选购飞行汽车的经济实力群体也不在少数，但怎么让她们变成第一批吃蟹的人呢？简易而言，便是怎么让她们信赖而且选购你的飞行汽车呢？我觉得生产商们这时候必须考虑到的便是产品品质和售后维修服务等一系列难题了。实际上说起来，这跟现如今新造车阵营的境遇十分相似，在应对一个兴盛事情时，大家一直不容易那麼容易认可，仅凭并未完善的商品确实难以获得大家的认同。
除此之外，就顾客来讲，要想安全驾驶飞行汽车，也不是那麼非常容易的一件事。司机不但必须汽车驾照，还必须飞行执照，这也间接性提升了一个选购门坎。但就现阶段无人驾驶的发展趋势进展及其发展趋势看来，到时候也许早已完成了自动驾驶，那麼这个问题也就得到解决了。
由此可见，飞行汽车要真实完成批量生产并推向市场，并并不是航行汽车企业一家的事，國家立法机关、道路交通组织、无人驾驶服务提供商及其顾客等全是之中关键步骤，缺一不可。
