或许有的盆友会觉得，飞行汽车是近几年来不久才出現的新事物；其实不是，早在1945年，一位称为莫尔顿·威廉姆斯的英国室内设计师就早已刚开始着眼于产品研发飞行汽车了，而且在1949年就制成了原形。但是直至60许多年以后的2013年，这款全世界第一种飞行汽车才正式上市。但是缺憾的是，迄今它也没能完成规模性批量生产。
从图上能够 见到，全世界第一款飞行汽车为固定翼陆空双用四轴飞行器，其选用的是斜支撑杆上单翼的飞机翼合理布局。与一般的固定翼飞机有所区别的是，它的飞机螺旋桨坐落于飞行汽车的尾端；而且以便考虑在陆上上更为高效率行车的必须，驾驶室下边设计方案有和传统式小车相相近的四个车轱辘，为此做为这台飞行汽车的不能伸缩式机轮。
优效性，尤其是近几年来至今，包含美国航空航天局、美国波音公司、空中客车公司、戴姆勒、Google、腾迅、uber这些以内的诸多航空公司公司、车企及其互联网技术组织或企业，都会关心于飞行汽车行业。比如，戴姆勒在17年就对法国初创期飞行汽车企业Volocopter领投2500万欧（折合1.9亿人民币RMB）；17年10月，吉利汽车完成了对英国Terrafugia飞行汽车企业的回收；今年十月，玛莎拉蒂与美国波音公司协作，刚开始研发电动式垂直起降飞行汽车；CES2020期内，汽车就公布与uber协作，合作开发航行的士......
从这一系列的商业服务姿势不会太难发觉，飞行汽车已经被寄予希望。但是，飞行汽车要想真实完成普及化并不是一件简易的事儿。因此，作为一名一般飞友的实情君暗地里“访谈”了一些自身了解的杰出飞友盆友，从和她们的沟通交流中，实情君也掌握来到飞友这一人群现阶段针对飞行汽车的了解和观点，比不上如今就跟大伙儿一起共享一下吧。
