为飞行汽车出示充足长的续航时间及其充足快的电池充电速率就是在其中一个大挑戰，这一点会立即危害到飞行汽车是不是可以在为大家产生真实的便捷，但这也另外代表着在新型电池，充电电池容积等层面必须有开创性进度。
除此之外，噪声难题也是迫切需要的一大难题。现阶段所应用的飞机螺旋桨，动力装置等都使目前的飞行汽车不可以保持稳定的降噪实际效果。设想一下如果你穿行在街上时，头上持续飞过噪声极大的航行物块，想来不容易是大家所期待的。
而就算把这种解决问题后，生产制造出合适的飞行汽车，还必须有一套详细的管控体制来保证交通出行，运送，安全性等一些难题。要了解，民航安全与汽车安全性的规范并不是差得一星半点。在你驾车时，假如你的模块或车胎坏掉，只必须慢下来，下车时检查一下就行。但如果你半空中时出現该类难题，那可就不是说下车时看一下就下车时看一下了。一下子会威协到本人以及他旅客的人身安全。
即便强劲如埃隆·埃隆马斯克，针对生产制造飞行汽车的议案也看起来十分慎重，“飞行汽车的一大难题是其噪声，航行时需产生的气体流动性也十分明显。而我觉得大家也不会感觉在自身头上上面有一大群航行物块，带著噪声飞着是一件令她们愉快的事。”
飞行汽车新成立公司Opener的创办人AlanEustace表明：“大家生产制造飞行汽车的最后目地是以便彻底消除这世界反面的交通出行危機。假如仅应用轿车是不太可能迅速地在交通出行高峰时段抵达自身想来的到达站。实际上，现阶段的飞行汽车商品早已具有了合理地从A点抵达B点，随后填满电后再从B点飞回来A点的全部全过程，但难题是现如今的这套交通监管体系却远远地落伍于商品的发展趋势。”
