汽车圈“飞行汽车大赛”正在如火如荼地进行，谁能成为中国汽车圈的“飞行汽车第一人”？答案似乎正在逐渐清晰。
近日，小鹏汽车创始人何小鹏对外透露了小鹏飞行汽车的进展情况，这位去年才刚刚入局的玩家已经准备“今年年底亮相。”
他表示，2021年底就可以造出飞行汽车，会看到未来几年里面，中国的超低空或者叫低空领域都开放给民用。
小鹏汽车造飞行汽车如此“神速“，不仅令人产生疑问，为什么他的飞行汽车项目如此迅速？甚至超过了早于它的吉利。
众所周知，李书福和吉利也早早就入局飞行汽车。
早在2017年，吉利就全资收购了飞行汽车公司——太力汽车（Terrafugia）。而就在今年初，吉利太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）的适航证书。这是FAA首次给现代飞行汽车产品颁发适航证书。
那么，为什么吉利反而落后小鹏汽车呢？
首先，吉利飞行汽车的产品和小鹏汽车天壤之别。
太古飞车的产品TF-1采用的是混合动力技术，巡航速度为167km/h，巡航高度可达3000米，航程可达670公里；通过航空汽油来维持飞行时所需的动力，陆地行驶时速度最高可达180km/h。计划2024年前后，在中国市场推出。
而小鹏汽车的飞行汽车产品旅航者T1，该飞行汽车支持5~25米的超低空飞行，还有类似汽车的驾驶模式，单车位即可实现垂直起降。但无论是从复杂性和性能上，李书福的飞行汽车要比何小鹏的复杂性多了很多。
