eVTOL、载人无人机、飞行汽车，这是未来的同一个产品。它将解决地面交通，提供低空交通飞行的第二空域。也将是人类进入太空的过渡阶段。飞行汽车可靠吗？现状如何，何时才能普及？
最近，特斯拉被爆或进军飞行汽车市场，再次将这个能够载人的无人机推向技术前沿的热点。
首先盘点了全球目前比较有名的八大飞行汽车产品及公司介绍，展示了最顶级的飞行汽车实物或者概念图；然后对它们的可靠性、最大飞行速度、续航、发布时间及飞行许可情况等方面进行了综合对比分析，得出目前比较实用、有竞争力的产品和公司。接着对飞行汽车涉及的技术和产业链进行了简要分析；最后阐述了全球飞行汽车发展的综合现状；在小结中展望了未来飞行汽车可能普及的时间窗。
一、全球飞行汽车盘点
我们平常了解的有关飞行汽车公司和产品似乎不多，然而，全球范围内已经有200多家公司在研发和测试，时间最长的已经有十多年。本节主要盘点有试用、有产品、有设计，或者较为有名的飞行汽车和公司。以下排名不分先后，不代表市场地位或技术领先性。
特斯拉或入局，飞行汽车或开始流行
据报道，投资银行摩根士丹利近日发布投资研究报告，将特斯拉目标股价定为900美元，继续维持其股票“增持”评级。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在报告中称，他不相信特斯拉不会进入“电动垂直起降车辆”（eVTOL）市场。
乔纳斯称，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）确实没有真正谈到eVTOL。而且，当被问及eVTOL时，他还对这种“飞行汽车”不屑一顾。
但是，考虑到特斯拉正在积极将电动汽车、自动驾驶汽车、电池存储、联网汽车网络和电动汽车基础设施“工业化”，他不信服特斯拉对eVTOL没有兴趣，这些技术实在太接近了。
乔纳斯甚至认为，现在已经不是特斯拉“是否”会进入eVTOL市场的问题了，而是“何时”进入。
上面的图片是网传的特斯拉飞行汽车渲染图，从工业设计上来看，确实很“特斯拉”：技术前沿、工业设计一流。且符合真正的空气动力学特征。不过，目前看不出人将“载”在何处。
德国 Volocopter城市空中交通开拓者
2019 年 10 月 24 日，据报道：美光科技股份有限公司（纳斯达克股票代码：MU）宣布，其战略投资实体美光风投（Micron Ventures） 正在参与对城市空中交通开拓者 Volocopter 的 C 轮投资。Volocopter 是一家制造电动垂直起降飞机的公司，其产品符合当今航空交通工具的安全标准，且超过直升机的安全标准。Volocopter正寻求实现自主和按需提供的空中出租车服务的商业化。
扩展空中交通
随着不断增长的人口向城市迁移，现有的交通模式面临极限。寻找解决方案的需求激发了 Volocopter 等私营企业的爆发性创新和颠覆性增长。这家总部位于德国的初创公司对其空中出租车技术进行了近 10 年的体验测试，其电动垂直起降 (eVTOL) 飞机不仅满足了人们对不断改造超大城市交通系统的需求，还为人们提供了新的通勤方式。
“Volocopter 是一家很棒的公司，在推动交通和运输市场的变革方面处理有利地位，并为建设可持续和环保的交通基础设施作出了贡献，”美光科技企业业务发展副总裁 René Hartner 说道。“美光在 Volocopter 的投资符合我们的观点，即内存和存储解决方案在实现自动驾驶汽车和边缘计算所需的突破性能力方面发挥着关键作用。”
美光是汽车行业最大的内存供应商，其高性能解决方案促进了自动驾驶、虚拟现实和空中旅行的发展。Micron Venture 对 Volocopter 的投资体现了美光科技在不断寻找新型的创新解决方案。
“我们很自豪能与美光合作，实现我们的大胆愿景，让城市空中交通成为现实，”Volocopter 首席执行官 Florian Reuter 说道。
“Volocopter 将帮助大城市改造其交通基础设施，从而走向更可持续的未来。我们的目标是提供可负担的、自动的、按需的空中出租车服务，以接送超大城市的乘客——所有这些都只需支付乘坐出租车的费用，而且能节省大量时间。”
除了空中出租车，Volocopter 还在开发城市空中交通的生态系统，同时与欧盟航空安全局合作，寻求获得用于商业运输 I 类认证。这项工作包括建设连通 VoloCity 飞机与主要的市中心交通枢纽（如机场和商业区）的 VoloPorts。
此外，Volocopter还有VoloConnect远途概念飞机：
以及物流无人机：
Volocopter的市场开拓很不错，主要集中在新加坡东南亚和欧洲。
2017年7月，Volocopter与迪拜政府合作探索智慧城市空中交通；
2019年10月8日，Volocopter在欧洲城市斯图加特首次飞行；
2020 年 12 月 9 日，城市空中交通 (UAM) 公司Volocopter 宣布承诺与新加坡/布鲁赫萨尔市密切合作两年后在新加坡推出空中出租车服务。Volocopter 与新加坡经济发展委员会 (EDB) 和新加坡民航局 (CAAS) 合作，计划在未来三年内在这个东南亚城市国家实现空中出租车服务；
2021年6月21日，Volocopter 2X 在法国航展上的首飞，有望在 2024 年成为发过巴黎空中出租车的一员；
2021 年 6 月 24 日，欧盟航空安全局在一项新计划中颁发了第一份证书，根据该计划，无人机制造商或运营商可以要求该机构对用于特定目的的无人机进行设计验证。第一个此类证书被授予 Volocopter 的 VC200-2；
日本航空公司与Volocopter合作将在2025年推出飞行汽车服务。
法国FLY-R “双翼无人机”
2021年1月，一家法国公司FLY-R设计了一款新的“双翼”无人机原型。它采用了独特的菱形机翼设计，声称能够带来一些明显的优势。
FLY-R R2-150
FLY-R R2-240
在最新展示的 R2-150 原型机由设置在低处的一对前翼和设置在高处的一对后翼形成，前翼向后掠起，而后翼向前掠起并向下倾斜，因此它们在机尖处与前翼相连，这几乎就是一架双翼飞机，只不过上翼和下翼的两端被捏在一起。
FLY-R 的总部位于印度洋的法国留尼汪岛，公司表示这种菱形设计在很多方面都优于传统的机翼。首先，翼展减少了一半左右，另外空气动力阻力也有所减少。此外，结构质量减少了约三分之一，飞机在大范围的速度下保持稳定，而且具有很高的机动性。
目前以电池为动力的 R2-150 是为完全自主的监视、观察和侦察等任务而设计的。它的翼展为1.5米(4.9英尺)，巡航速度为115公里/小时(71英里/小时)，每次充电可飞行2小时--边飞行边传输实时视频。
其他型号的设计是为了走得更远，携带更重的有效载荷，飞得更快。例如，喷气动力的R2-HSTD计划的最高速度为0.65马赫（803公里/小时或499英里/小时）。它的目的是作为目标无人机，用于军事演习。
FLY-R R2-HSTD
FLY-R甚至还计划研制一款中短程载客飞机，命名为水晶CR-1200。FLY-R Crystal CR-1200应该可以携带重达800公斤（1764磅）的物品。该飞机可容纳两名飞行员和八名乘客（尽管可能采用其他配置），它将采用混合动力系统，其中燃烧燃料的发电机将为机载电池组充电，而电池组又将为两个后推螺旋桨的电动机提供动力。以其350公里/小时（217英里/小时）的巡航速度，它可以在不加油的情况下行驶1000多公里（621英里）--如果它没有携带最大可能的载荷，这个数字还会增加。
FLY-R Crystal CR-1200
英国Autonomous Flight 三旋翼“空中班车”
同样在2021年1月，有外媒报道，英国公司Autonomous Flight多年来一直致力于eVTOL概念机的研究，其双座Y6S的全尺寸机身已经制造出来，另外小型原型机也已经进行了飞行测试并能从垂直起降盘旋过渡到水平飞行。现在，这家公司公布了一款名为Y6S Plus的6座空中出租车--或者更确切地说，是空中班车。
Autonomous Flight采用了三旋翼飞机的布局。据悉，三旋翼飞机在小型业余无人机市场上相对少见。由于少了一个机械臂、一台电机和相关支柱组件，这带来了重量优势，但为了保持偏航控制，它们需要一台伺服电机来倾斜后支柱。据了解，Y6S Plus上采用了同轴转子用以消除转子倾斜的情况发生，但说实话这很难弄明白为什么设计师不采用更传统的四轴飞行器设计，或许和是为了在后螺旋桨关闭之后减少前飞时的阻力。
当然，这种设计保持了相当整洁的外观，但它还是不得不对它拥有的稳定性和控制力产生质疑。当飞机一离开地面时，前两个旋翼就会向前倾斜，使飞机进入一种高效、有翼水平飞行模式，其适合的巡航速度约为125mph（200km/h）。
Y6S Plus使用锂电池飞行，续航里程在80英里（130公里）左右，所以这意味着它不适合成为长途飞机，另外使用起落架而非车轮表明，它将无法在实现更高效的常规起降。
Autonomous Flight创始人Martin Warner告诉Future Flight，他认为随叫随到的空中出租车至少在15年内都不大可行，所以他们才提出了拥有超大6座机舱的设计。他认为，早期的eVTOL运营将以预定的点对点方式运作最好，因此座位越多，对运营商的利润就越有利。
如果锂电池能以一种可预测的方式在友好的垂直起降机场之间飞行而非实时响应客户的需求，那么目前锂电池提供的短程续航能力就不构成什么大问题。与此同时，Warner现在正在制造可更换的大电池组从而使得这些“鸟儿”可以在空中飞行并赚钱。
美国优步航空Uber Elevate被Joby Aviation合并
2018年5月，Uber优步提出名为Elevate的天空自动驾驶城市交通计划。Elevate将允许人们在15分钟内从旧金山码头前往圣何塞市中心。往返于同一地点的车程需要两个小时。
Uber Elevate的目标是使用垂直起降飞机。它将基础设施来支持其垂直起降飞机网络，并表示与道路，铁路，桥梁和隧道相比，这种基础设施将节省大量成本。
基础设施可以利用现有的直升机停机坪和公路交汇处周围未使用的土地建造垂直起降基础设施，让路线拥堵不会成为问题。优步认为长期来看，垂直起降系统将是一个负担得起的交通方式，可能比拥有一辆汽车更便宜。
Uber Elevate仍然需要扩建其飞机并符合FAA的规定。电池技术也需要设计用于支持飞机并具有快速充电功能。其垂直起降电动飞机并非自动驾驶，需要大量的飞行员，但可以缩短培训时间。
2020年出售给Aviation
2020年12月3日，据报道，优步正在与航空航天公司Joby Aviation进行高级谈判，商讨出售旗下空中出租车部门“Uber Elevate”有关事宜。
据悉，Joby Aviation此前曾同意与Uber共同合作提供空中出租车服务。
Joby Aviation有着较久的飞行产品历程和经验。
2020年12月14日，传出确切的消息是：Uber 的城市空中交通 (UAM) 计划 Uber Elevate 已被 Joby Aviation 收购。Joby Aviation 是一家全电动垂直起降 (VTOL) 客机的开发商。作为交易的一部分，优步又向Joby投资了 7500 万美元。
但是，虽然 Joby 收购了 Uber Elevate，Uber 并没有放弃他们对多式联运网络的愿景。“两家母公司已同意将各自的服务集成到彼此的应用程序中，从而为未来的客户实现地面和航空旅行之间的无缝集成，”Joby Aviation 的新闻稿说。
也因此，Uber官方网站的elevate频道依然保留着梦想：
而当时的Joby Aviation 自知离起飞还较远。该公司已经建造并正在测试一种全电动飞机，该飞机可以以 200 英里/小时的最高速度搭载四名乘客和一名飞行员，飞行距离可达 150 英里。Joby定期进行试飞，但该飞机尚未获得美国联邦航空局的认证。另外，Joby还没有为空中出租车定价，这将表明空中出租车是否真正与大众一起起飞。
日本 SkyDriver
2020年9月，日本一家创业公司首次展示了一款电池驱动的飞行汽车 SkyDrive，并希望能在 2023 年投入使用。
该公司在丰田市（Toyota City）山区展示的汽车只有一个座位，由公司一名工程师驾驶，驾驶速度保持在每小时 3 英里以下。SkyDrive 还没有获得在户外进行测试的许可。
虽然在飞行汽车技术方面，日本落后于美国、德国和中国的公司，但 SkyDrive 表示，它的计划与其他公司不同，因为它最终希望在汽车上安装轮子，这样就可以把它开进家庭车库。
该公司首席执行官 Tomohiro Fukuzawa 曾为丰田汽车公司工作，于 2018 年创建了 SkyDrive，他表示：“我们希望它能成为人们每天都能轻松使用的产品。”
目前，SkyDrive 已经完成了第二轮融资，从日本开发银行（Development Bank of Japan Inc．）、日本电气公司（NEC Corp．）等机构获得了总计约 3，700 万美元的投资。
该公司计划于 2023 年在大阪启动一项服务，在各旅游景点之间运送游客。该计划要求一辆双座汽车，有一名飞行员和一名付费乘客。到 21 世纪 30 年代，该公司设想每天上下班都使用类似无人机的交通工具。
小鹏 X2
据有关媒体报道，2021年7月16日，小鹏汽车董事长何小鹏通过微博宣布，小鹏汇天今天正式发布第五代飞行器X2。
何小鹏称，这标志着离更广泛安全使用的飞行汽车又近一步。
此前，他表示，在飞行领域以及很多其他的领域小鹏汽车都在逐步布局，2021年下半年小鹏汽车就会在一个领域推出一款全新的交通交通工具，同时，他相信未来汽车是可以开也可以飞的。
据介绍，小鹏第五代飞行器X2，最大起飞重量为560kg，裸机重量仅为360kg，官方表示，其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h。
同时，该飞行器拥有自主飞行路径规划能力，通过多个传感器，该飞行器可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。
安全设计方面，小鹏第五代飞行器X2拥有八组独立电池，可实现冗余供电，4轴8桨也是多电机的动力备份。
此外，飞行器还拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置，为飞行提供完善安全保障。
资料显示，小鹏汇天是由小鹏汽车和汇天航空航天科技有限公司共同创立，汇天航空航天创始人兼CEO赵德力拥有丰富的飞行摩托经验。
亿航 216
最后，不得不说到在中国诞生，于2019年在美国纳斯达克上市的亿航。
亿航最初是瞄准消费类市场的，但是市场竞争太过惨烈，最终所有的中小型公司都退出了消费类无人机市场。亿航也转向载人无人机的研发，2016年初在CES上展出了最初的184原型机。两年之后，2018年2月，亿航正式发布184机型并试飞成功。
2019年6月首次批量交付216机型，可乘坐2人，配16个旋翼，稳定性大大提高。
2019年12月赴美国纳斯达克上市，但当时财务状况依然不理想，主要营收大部分还来自飞行表演。
2020年7月，亿航发布了专门应用于高层建筑消防灭火的EH216F（消防版）。
2021年7月，亿航宣布中国国家消防装备质量监督检验中心完成EH216F技术检验。
如果能够把EH216F在消防部门大面积推广配备，那么亿航的主营业务将终于步入正轨，不用再靠越来越普遍的飞行表演和资本输血来维持了。
亿航凭借216机型，在世界各国，包括最初的迪拜，加拿大、西班牙、挪威、美国北卡罗来纳州、韩国、香港、法国等获得了飞行许可，并合作开创空中交通。
不过，竞争非常激烈。在2017年初，亿航与迪拜政府达成合作，共建智慧城市空中交通，但是到了7月，迪拜突然改为采用德国e-volo Volocopter 2X，没有选择亿航的184机型。
上面介绍了全球主要的飞行汽车，或者说载人无人机，那么，飞行汽车方面主要有哪些方面的指标、性能参数呢？下面就从各个方面对他们进行比较。
二、全球飞行汽车产品比较
对于载人的飞行器，首先是可靠性和安全保障。然后才会讨论其他因素。下面从可靠性，安全保障、是否自动驾驶、速度、续航、工业设计、乘坐人数等方面进行比较。
从比较分析来看，目前已投入实测可基本使用的是亿航和德国的Volocopter。其中Volocopter在新加坡和欧洲有较强的市场地位，而亿航在全球遍地开花，但能否深入进展有待各国低空市场的开放进程和程度，以及对手的竞争。
特斯拉虽然没有确认进入这一市场，但以马斯克的综合技术实力和美国的人才及高科技基础，进入飞行汽车市场不是大问题。
三、飞行汽车涉及的技术和产业链
其实与新能源电动汽车类似，一旦技术突破，所谓的“技术”也就不再是瓶颈。新能源电动汽车的结构比传统燃油车更“简洁”，飞行汽车也是一样，它主要包含飞控、动力系统、电池系统、安全备降系统、自动飞行系统（类似自动驾驶）、空中地图等。而其中最核心的就是飞控系统和动力系统、电池系统。目前短途空中交通一般采用锂电池，长途可能采用混合动力系统。但是能够大面积提供服务的还得是性价比较高的短途飞行汽车。这方面亿航与德国Volocopter以及日本的SkyDriver的设计方案、思路、性能参数都差不多。
因此，可能成为城市低空交通解决方案的这类短途飞行汽车，它们涉及到的产业链中，飞控系统一般都是自研，目前还没到开放的程度和时机，动力系统则主要是高可靠的电机和配套螺旋桨，这个技术和产品已经相对成熟，剩下最重要的也只有锂电池了。
目前，锂电池技术还未取得革命性突破，飞行汽车短时间内也还不能进行正式的商用，对于锂电池的需求也不大，大部分飞行汽车的锂电池都是定制，然后在内部进行严格的老化等测试。
所以，现在谈论飞行汽车的产业链还为时过早。
如果想要进军飞行汽车领域，飞控系统的自研和整机安全解决方案是必不可少的一环；如果要提前布局，则针对飞行汽车的高可用高可靠性锂电池的研发非常重要。
四、各国低空飞行政策
由于载人飞行汽车对安全性要求极高，同时，对于低空涉及的法律法规以及管制手段还不完善，因此各国对低空开放都非常谨慎，目前基本处于试验性质。不过，由于低空交通是解决越来越拥挤的地面交通的唯一方案，因此，各国或地区均抱开放态度。下面是各国/地区的政策。
迪拜、加拿大、西班牙、挪威、美国北卡罗莱那州、韩国、香港等均与Volocopter或者亿航进行了合作，或颁发了特许飞行运行许可证。
日本航空公司计划在2025财年推出飞行汽车服务
日本航空公司的目标是在2025财年推出自己的飞行汽车服务。据NikkeiAsia报道，日本航空公司(Japan Airlines)将启动客运服务，将通勤者连接到三重县和其他地区的机场和旅游景点。
日航的目标是将这项业务作为一项类似于出租车的服务来发展，这项服务将把旅客运送到全国各地的不同地点。
要推出这项服务，日航还将被要求采取安全措施，以满足安全法规。报道补充说，该公司将使用Volocopter的飞机。
中国首个全域低空飞行试点省份：湖南
2021年7月17日，据国家民航局消息，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份。湖南将在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累经验，为全国低空开放提供理论依据。
中国民航一般分公共航空和通用航空两类。公共航空，即常见的客货运公共航空运输活动。通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输之外的民用航空活动，包含设计试飞、整机总装、航空器研发制造、维护维修、人员培训等全产业链。
与前期四川、海南等局部空域试点相比，湖南省是全国第一个省域全域开放试点省份，将有利于构建纵横贯通、全省成网的“干线、支线、通用”无障碍串飞航路航线网络。
据了解，湖南省正加快通航基础设施建设。湘西机场通航基地、娄底桥头河通航机场项目可研报告已获批复。益阳安化、益阳赫山、常德石门、郴州飞天山等一批新建通用机场项目也在加快前期对接。按计划，湖南将建成“1+13+N”的通用机场骨架网。
目前，湖南省已建成12个通用机场，有5个通航基地在建或即将开工，开通了5条低空旅游航线。省通航服务中心实现通航飞行“一窗受理、一网通办、全域服务”，长沙飞行服务站建成并投入使用。
五、全球飞行汽车发展综合现状
2019年 10 月，现代汽车表示将设立一个单独的部门来开发完整的机载产品系列，针对 Elevate 等服务，这些服务仍然通过优步应用程序运行。在2020年的消费电子展上，现代展示了一款名为 SA-1 的多旋翼空中出租车的全尺寸模型。
丰田则支持 Cartivator Resource Management，该公司曾计划在东京奥运会和残奥会期间展示单座飞行汽车。
丰田汽车公司总裁丰田章男在 1 月份的一份声明中说：“航空运输一直是丰田的长期目标，在我们继续从事汽车业务的同时，这项协议将我们的目光投向了天空。”
如果空中出租车服务真的起飞，世界各地可能会迅速需要数千架飞机——而老牌汽车制造商显然在新兴行业的大规模生产方面具有优势。
传统的航空航天公司，如波音和空客，他们自己的经验可以转化为可行的产品。空中客车公司于 2020年7 月进行了其 CityAirbus原型机的首飞，这是一种原型垂直起降空中出租车。自从近两年前自主原型机进行了长达一分钟的试飞以来，波音的 NeXt 部门一直在推进自己的计划。
与 Joby 一样，许多初创公司也希望进入空中出租车领域，包括德国公司 Lilium 和 Volocopter。
其他初创公司有不同的商业模式。俄勒冈州的 Samson Motors、斯洛伐克的 Klein Vision 和目前由中国吉利拥有的 MIT 分拆公司 Terrafugia 都专注于为个人车主制造飞行汽车。
“告别交通拥堵、天气延误和租车/优步的麻烦。向自由问好，”Samson Sky 的首席执行官兼 Switchblade 的设计师 Sam Bousfield 说，Switchblade 是一种在公共道路上合法使用的车辆，它的翅膀可以弹出当需要起飞时，从翻盖门后面。它可以在地面 6.5 秒内达到 60 英里/小时的速度，在空中飞行时的巡航速度为 150 英里/小时。
Switchblade 的设计师希望它将飞行和驾驶相结合的 500 英里公路旅行的时间从 10 小时缩短到 3.5 小时。飞行汽车可以降落在区域机场，通常距离大多数家庭在 30 分钟车程内。
凭借其涡轮增压 200 马力发动机，Switchblade 在许多正在开发的新型个人汽车飞机和空中出租车中相对不同寻常。几乎所有其他飞机都依赖于提供清洁和安静飞行的电动机，这是一个很大的卖点，考虑到有多少可以在相对较低的高度充满天空。
“空中的士”（飞行汽车）何时起飞不确定。丰田官员表示，优步曾希望大约现在准备好在德克萨斯州和迪拜等几个地方开始试点计划，但在大流行和技术挑战之间，空中出租车服务至少要到 2023 年才能得到提升。现代汽车采取了更加谨慎的立场：它的第一款车型预计最早要到 2028 年才能搭载乘客。
除了Volocopter、亿航、SkyDriver、Joby等初创公司大力研发推广飞行汽车，在与飞行汽车交叉或者说跨界的汽车行业，不仅仅只有现代汽车、小鹏汽车在布局，吉利、通用、丰田、戴姆勒、大众等整车厂商都在加快飞行汽车领域的布局。据统计，目前全球一共有超过200家公司正在开发飞行汽车，整个行业融资在20亿美金左右。业内人士表示，当一个国家或地区汽车保有量达到每千人200台时，就会进入通航飞行时代。不过这个说法在不同的地区和市场应该有所不同，不能用数据一概而论。
六、总结
2021年7月20日，亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）与其他年龄各异的三名乘客成功进入太空，飞跃卡门线，让人类进入距地100Km的太空不再是梦。但是，其代价太高，大部分人想要自由翱翔太空还需很长很长的时间。
在地面上，当汽车数量越来越庞大，地面交通越来越难以满足人类短途出行需求的时候，能够载人的飞行汽车成了低空交通解决方案的不二选择。
也许现在的低空空域管理还不够完善，飞行汽车也还需要不断进步，但随着技术的飞速发展，相应配套的法律法规也会快速跟进，当这两者得到较好的解决之时，飞行汽车市场将可能是又一场全新的工业革命，那时，飞行汽车的数量只需达到汽车的1/1000-1/100，也将带动整个产业链的快速发展，而这个时间可能在5年后开始萌芽，10年后开始发展，15-20年后将蓬勃兴起。
网址： 飞行汽车 https://www.FlyCar.com.cn/
声明：未经原创作者飞行汽车网允许不得转载本文内容，否则将视为侵权，本站依法保留追究权！
