15至17日，第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）在海口召开。15日，在“飞行汽车解决方案及发展前景”主题峰会，与会嘉宾以飞行汽车面向未来城市交通出行为主题，共话飞行汽车的定义、技术研发现状以及推广应用中面临的挑战和难点。飞行汽车成为热词。
“交通拥堵成为各大城市普遍面临的难题，传统的修高架桥和地下隧道等举措已难以有效解决该问题，而飞行汽车将地面的交通路面拓展到低空，可以有效地解决交通拥堵问题。”
现场，小鹏汇天创始人、总裁赵德力播放了研发的飞行汽车宣传片。据悉，小鹏汇天今年已发布了旅航者X2飞行汽车，目前为止已经飞了300多个驾次的安全飞行。
会上，小鹏汇天创始人兼总裁赵德力分析，中国的城市空中交通（UAM）市场预计在2030年到1万亿的市场规模，飞行汽车市场前景巨大；目前世界上有超过150家企业投身飞行汽车开发，参与者和投资方众多，行业方兴未艾且未出现明显优势者。他表示，目前，小鹏汇天接下来将专注一款90%的时间在地上跑，10%的场景在天上飞的飞行汽车。
“飞行汽车对解决路面拥堵起到至关重要的作用。”美国国家发明家科学院院士、美国宾夕法尼亚州立大学讲席教授王朝阳在会上发表题为《驱动飞行汽车的热调控电池》演讲，他表示，高能量密度、高功率、快充是飞行汽车对动力电池的基本要求，能量密度要大于270千瓦每公斤，平均放电速率达到1C，快充速率要3C以上。此外，使用热调控技术，可有效解决动力电池快充过程中析锂的现象，保障电池在2千次循环之后还可保持90%以上容量。
清华大学教授、教育部长江学者特聘教授张扬军认为，从航空视角看，飞行汽车的发展即将开启城市空中交通的新通航时代，空地一体的飞行汽车时代是航空技术电动化、智能化的必然发展。张扬军教授指出，飞行汽车成为新能源航空技术革命的引领者，但规则问题、市场问题和技术问题是飞行汽车所面临的三大问题，平台构型、飞控驾驶和动力推进是飞行汽车的三大关键技术，近期清华重点突破是高功重比的涡轮混合动力技术，使飞行汽车能有载荷、有航程，促进它走向实用。目前正在研发起飞重量500公斤和一吨的飞行汽车，100千瓦和300千瓦的动力系统。
在全球汽车电动化、智能化发展的背景下，汽车和航空技术的跨界渗透与融合正在成为新一轮科技革命和产业革命的大趋势。
