9月18日，国内eVTOL界的“黄埔军校”上海峰飞航空科技有限公司（简称“峰飞航空科技”）宣布完成1亿美元A轮融资。据介绍，此轮融资由某国际航空资本投资，据公开资料显示，就金额而言该笔融资是迄今为止公开资料显示的国内eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降）企业获得的最大单笔融资。融资完成后，峰飞航空科技将进一步加大对载人eVTOL飞行器（“飞行汽车”）的研发制造、高端人才储备与适航取证投入，深化产品设计研发、生产制造、市场应用的立体化布局。此外，已经发布过货运物流eVTOL的峰飞航空科技透露其大型载人级eVTOL（“飞行汽车”）也将于近期进行首飞，未来将主要应用于城市空中交通和城际空中交通。
据了解，峰飞航空科技研发总部于2017年成立，是国内最早投入大型eVTOL自动驾驶飞行器赛道的科技企业之一，被誉为业内的黄埔军校。公司创始人、董事长田瑜有20多年航空行业经验，拥有FAA固定翼和直升机飞行执照，熟悉各种飞行器的飞行性能，获得相关专利超过300项，并且成功研制了第一款在境外获得适航认证的电动运动飞机E430。
公司核心研发团队汇集了飞机设计、飞控算法、自动驾驶、AI、航电系统、动力系统、复合材料等领域的众多中外专家.目前，峰飞航空科技的总部位于上海，在德国慕尼黑部署了载人飞控研发中心，在美国筹建运维中心，在深圳设有解决方案中心，并在山东济宁建有大型复合材料量产制造基地。
据介绍，峰飞航空科技的eVTOL飞行器采用垂直起降固定翼构型——可以像直升机一样无需跑道机场随时随地垂直起降并在空中悬停，但与直升机相比，飞行更安全、噪音更低、可靠性更高、节能环保且成本更低；同时又能像固定翼飞机一样快速巡航，与多旋翼飞行器相比，充分利用空气动力学原理，拥有在城市内和城际间更长航程的飞行能力，极大扩大了应用范围。
最为关键的是，峰飞航空科技具备强大的垂直集成能力，飞控航电、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权，掌握超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术，已经获得国际和国内专利近200项，更好地构筑了自身的核心竞争力。
据了解，峰飞航空科技在eVTOL的实施路径上选择了“由物到人”的战略（即“先载货，再载人”），这也是目前最被业内看好的一条路径。目前，峰飞航空科技的产品阵容包括大载重货运物流无人驾驶飞行器和大型智慧载人飞行器，其中，货运物流eVTOL先行推出，创造了多个行业“首次”。
今年6月，中国民航局正式受理峰飞航空科技电动垂直起降飞行器（eVTOL）V400“信天翁”的适航审定申请, 这也是中国民航局正式受理适航审定申请的首款纯电动垂直起降固定翼无人驾驶飞行器。
今年8月，峰飞航空科技成功完成上海-舟山200公里往返跨海自动驾驶飞行，这是我国首次使用eVTOL无人驾驶飞行器进行超长距离海岛场景物流运输实践的“破冰之旅”。
目前，峰飞航空科技的载物飞行器已经完成了累计近万小时的飞行时间，在沙漠、高原、海岛等场景中，超长距离飞行、高海拔飞行、抗强风性能、超远距离通信、超长距离图数传能力都得到了实践验证。据介绍， 峰飞航空科技的载物飞行器已经成功签订规模性销售合同，被售往多个国家和地区，随着产能提升，整体交付能力将会进一步增强。
据悉，eVTOL飞行器作为一个新兴的科技领域，需要在实际交付和运行场景中积累大量的飞行数据，完成多方位的技术和场景验证，以确保安全运行。峰飞航空科技制定的“由物到人”的战略，在现阶段让峰飞航空科技eVTOL技术更快实现落地应用，创造商业价值，同时也为载人飞行器的研制上市奠定扎实的基础。这一思路目前在业内支持者较多。
而根据峰飞航空科技今日官宣介绍，峰飞航空科技的大型智慧载人飞行器将于近期首飞，将主要应用于城市空中交通和城际空中交通。
作为地面交通拥堵和温室气体排放的有效解决方案，基于自动驾驶垂直起降载人飞行器的城市空中交通(Urban Air Mobility, UAM)和城际空中交通（Inter-city Commute），融合了电机驱动、自主飞行、垂直起降、共享交通工具等理念，成为各国政府关注的新兴战略产业和资本竞逐的新蓝海。
近年来，各国都在加紧布局城市空中交通(UAM)产业，甚至将其上升到国家战略层面：韩国出台“K-UAM”城市空中交通规划方案，计划在2025年在首都首尔率先开启商业化运营服务；日本也提出城市空中交通规划，从2020年开始开发飞行汽车操作安全标准等系统；美国公布“敏捷至上”项目，由军方支持美国企业发展电动垂直起降飞行器；法国则将于今年9月在距离巴黎约30公里的蓬图瓦兹机场启动电动飞行出租车试验……实际上，根据EASA此前公布的消息，EASA认为城市空中交通的首批运营将在3-5年内变成现实。
近年来，我国大力推动通用航空及无人机产业的发展，为我国UAM的发展奠定了基础： 探索设立了首批13个无人驾驶民用航空试验基地(试验区)开展无人驾驶民用航空试点示范工，连续两年将《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》纳入立法计划 ；继四川成为全国第一个开展低空空域协同管理改革的省份之后又先后批复湖南、江西、安徽三省成为全域低空飞行试点省份，大力推进低空空域管理改革；探索无人驾驶飞行器适航审定程序和行业标准等一系列政策和举措。
此外，目前中美两国作为太平洋东西两岸的大国，均把新能源汽车作为经济发展的重中之重，并上升到了国家战略的高度，将带动两国在该领域投入上万亿的资金和其他社会资源，成为世界两大强国竞争的主赛道之一。作为新能源汽车核心技术的电池及电动力技术的发展，也让电动航空及其应用UAM迎来了起飞前夜。如上文所述，美国空军发起的“敏捷至上”项目就是直接由军方来支持美国企业发展电动垂直起降飞行器。
根据罗兰贝格研究的乐观预计：到2050年全球将有近10万架可载人无人机在空中飞行。摩根斯坦利则预测eVTOL行业将产生千亿级甚至万亿级的市场规模，而中国市场的应用空间最具潜力。目前全球有数百家企业投入到空中交通行业，包括初创公司、航空巨头、出行公司和汽车公司等，尤其在在全球汽车电动化、智能化发展的背景下，汽车和航空技术的跨界渗透与融合正在成为新一轮科技革命和产业革命的大趋势，诸多车企在大力进军新能源汽车的时候也在加紧布局“飞行汽车”类的电动航空产品， 全球eVTOL市场炙手可热。
在此背景下，今年8月11日，美国eVTOL公司Joby通过SPAC借壳上市方式成功登陆纽交所，成为继亿航之后第二家在美上市的电动航空企业。
9月15日，德国百合花（Lilium）电动飞机公司通过与壳公司QELL公司完成合并程序在纳斯达克挂牌上市，成为继Joby之后第二家成功以SPAC方式在美国上市的电动航空企业，世界航空巨头空客前CEO汤姆·恩德斯出任公司董事会主席（Chairman of the Board）。
而另一家 美国电动飞机公司Archer的SPAC壳公司也在于9月14日进行了股东投票，通过了与Archer公司的合并并于美国当地时间9月17日（也就是北京时间的今天）完成合并程序，在纽交所挂牌上市。值得一提的是，航空巨头美联航的前董事会执行主席奥斯卡·穆诺兹（Oscar Munoz）为该公司董事。
而这次峰飞航空科技的本轮融资更是创造了迄今为止公开资料显示的国内eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降）企业获得的最大单笔融资，这不仅再次印证了资本市场对这一产业方向的看好，也是对峰飞航空科技技术实力的高度认可。
