这是德国纯电动垂直起降飞行器研发制造商Lilium的五座飞行出租车，2019年首飞，2020年拿到腾讯的投资，今年起降过程已经非常稳定。
根据Lilium GmbH公布的数据，Lilium Jet配备了36具电驱风扇发动机，这些发动机分别安装在12片可90度偏转的襟翼之上，以满足垂直起降和经济巡航两种工况。在巡航状态下，这架重达1.5吨的飞行器最大飞行速度为300公里/小时，明显优于城市用普通直升机约200公里/小时的巡航速度。蓄能方面，最大输出功率为1兆瓦的电池组可一次充满确保一小时的续航时间。此外，Lilium Jet的电池还支持快充功能，5分钟快充可以增加约70公里的续航。
Lilium Jet的襟翼上装有36台电动风扇发动机
Lilium Jet的主翼翼展达10米
下面是2021年10月底的飞行视频：
当其他家eVTOL公司正在苦苦探寻如何能将升阻比提升至12这个门槛时，Lilium2021年5月初发布了7座版飞行器的设计方案，巡航速度：280-300km/h， 航程：250km，称该7座方案升阻比能达到18。这主要得益于在巡航阶段涵道风扇对机翼上表面边界层气流的摄取（BLI）,增加了机翼的巡航效率。
另外，为均衡涵道风扇在悬停状态和巡航状态下的效率，Lilium公司在涵道风扇尾部采用了可变面积喷管（Variable Area Nozzle）。在悬停状态下涵道出口截面更大，与风扇截面积比（收缩比）为1.3，在巡航状态下涵道出口截面变小，收缩比为0.9。
这是Lilium Jet的5座位版本
新版7座方案，舍弃了旧方案中涵道后部的锯齿设计
由于座位数的增加，新方案的机身长度有明显增加。根据Lilium网站提供的数据，新方案机身长度为8.5m，而翼展也达到了13.9m：
下面这个视频是2019年首飞的影像，可以看一下：
再向前追溯一下，Lilium Jet的双座原型机Eagle成功在2017年4月期间进行测试，飞行器在半空中成功由悬停姿态，切换为固定翼飞行模式。此原型机的翼展长度为10米，由36组发动机推动，机上配备12组活动襟翼，起降时指向地面，飞行时则变换为水平状态，提供向前推力。据悉，它的飞行时速可达300公里，比一般无人机的耗电量低上90%：
Lilium Jet的Eagle原型机成功垂直起飞的一刻
十年后出租车形态不止电动化、无人化，应该有空中飞行器的地位。
