近日，民营电动航空初创企业上海时的科技有限公司（TCab Tech，简称”时的科技“）发布了其代号为“E20”的最新的5座电动垂直起降飞行器（eVTOL）项目设计。该公司于2021年5月在上海松江注册成立，注册资金100万元。据报道，时的科技创始人兼CEO黄雍威曾在吉利旗下太力飞车（后来吉利收购成都无人机企业傲势科技后太力飞车与傲势合并为沃飞长空）负责载人eVTOL项目；联合创始人兼CMO蒋俊在无人机企业上海峰飞科技曾担任高级战略副总裁，深入参与峰飞科技的大型eVTOL物流无人机和载人eVTOL机型的产品规划和市场开发工作。
时的科技公布的E20项目图
据介绍，时的科技E20在产品规划和市场应用上重点针对立体交通空中出行市场，同时兼顾物流运输、应急救援等用途。E20的设计特点主要有：纯电动力系统;固定翼(鸥翼)+垂直和水平尾翼;6旋翼(其中4个旋翼可倾转);容纳1名飞行员和4名乘客的5座智能座舱。
时的科技认为，飞行汽车、电动垂直起降载人飞行器、大型垂直起降无人机三者并不相同。随着行业对不同应用场景需求的不断摸索， 这三类产品所对应的市场也更加清晰：陆空两用飞车对应的是高净值人群中的私人飞行市场；电动垂直起降载人飞行器对应的是城市空中出行(UAM)市场；大型垂直起降无人机对应的是各种工业级应用市场。这三类产品广义上都可以作为立体交通工具使用，但是在细分赛道上它们的应用场景又极为不同。对于未来的市场，时的科技表示，他们相信电动垂直起降载人飞行器是缓解城市拥堵的答案之一。虽然时的科技表示也会兼顾物流和应急救援，不过他们认为在物流运输方向上运营成本是一个相对比较大的挑战；应急救援是个非常好的应用场景，但是市场容量有限，跟交通工具市场相比，不是一个量级的市场。
“时的”意为时间的士（TCab即TimeCab)，旨在提供更高效快捷的智能立体出行，让乘客在飞行中尽享自由和快乐的时光。
据了解，时的科技创始人兼CEO黄雍威在吉利旗下太力飞车公司期间就曾以发明人的身份为吉利集团、湖北吉利太力飞车有限公司申请过可垂直起降无人机外观设计专利。该专利于2019年6月申请，2019年12月获批。
在2019年12月，黄雍威还与陈修贤、汤晓明、裴建勋一起作为发明人为湖北吉利太力飞车有限公司、吉利集团申请过“一种集成电池模组的机翼肋板结构及电动飞机"的专利并于2020年11月获批生效。
在2020年6月，黄雍威与黄寅吉还作为发明人为为湖北吉利太力飞车有限公司、吉利集团申请过“固定翼无人机（大型可垂直起降）”的专利，并于2020年11月获批生效。该外观设计产品用于出行、航拍、农林作业、环境防护、海事监管、抗险救灾、地质勘查等。以下是公开资料上显示的该专利设计的资料：
吉利及太力飞车申请的CN306181584S专利
值得一提的是，上述2020年6月吉利及太力飞车申请的这个“固定翼无人机（大型可垂直起降）“专利中，两位发明人黄雍威与黄寅吉，黄雍威现在是时的科技的创始人兼CEO，黄寅吉则是工商登记中时的科技的法定代表人，位于上海市松江区莘砖公路258号棕榈广场的时的科技。
而在2020年9月，吉利因为将成都的无人机企业傲势科技收入麾下，宣布将傲势与太力非常合并入新公司沃飞长空（）。出任沃飞长空首席科技学家、总裁的原傲势科技CEO郭亮表示，两家公司整合更名为沃飞长空，但“傲势”无人机和“太力”飞行汽车的品牌均将保留，一个聚焦现在，一个面向未来，共同践行吉利科技通航战略，打造通航跨界生态整体解决方案的提供商。而沃飞长空的CEO则由靖超博士担任。
沃飞长空在成立时宣布实行 “傲势”和“太力”双品牌运作
而这此整合对业界带来了许多影响。比如，吉利太力飞车团队部分人员出走。而另一边，同样是上海企业的峰飞科技里，虽然不断在eVTOL行业里取得成果（），但也成了业界的黄埔军校，大量人员出走创业。原峰飞航空载人eVTOL项目负责人董明创办瞄准UAM的企业沃联航空，原峰飞航空CTO翁海敏创办边界智控（不久前曾宣布获得红杉资本天使轮投资）。就这样，原峰飞航空高级副总裁蒋俊也出来了，与太力飞车这边出来的黄雍威他们共同组建了时的科技，据悉已获天使轮融资。
让我们回到时的科技近日发布的E20项目。虽然目前公布的设计图只有一张，但可以看出，与之前吉利太力飞车时的设计是明显不同的，与海外Wisk公司、Archer公司的产品设计也不一样，当然，目前还设计并未公布最大航程，而美国的Joby是已经实测出了单次充电飞行248.8公里的航程。
海外Wisk公司与Archer公司的产品
据报道，时的科技创始人兼CEO黄雍威在加入太力公司前在空客中国担任过重要职务。而空客集团前CEO汤姆恩德斯也在不久前加入了德国电动航空公司Lilium，看来也是缘分。
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