全球做飞行汽车的企业有很多，但车企直接参与的却没几个，小鹏算是在国内甚至亚洲做得比较好的。在荷兰前首相看来，小鹏飞行汽车代表的是全新的出行方式，它正在改变这个世界。在交通拥堵的现代社会，飞行汽车是一种很好的解决方案，欧盟近些年也在推动空中交通管理研究（SESAR）项目，未来可能会为小鹏飞行汽车在欧洲的运行提供支持。
飞天一直都是人类的梦想，作为一家新势力造车企业，小鹏汽车的初衷在于通过智能智造，为消费者创造更美好的出行生活。
这不仅仅是理念层面、PPT，它一直都在用行动在证明它在走这条路、在探索、在前进。此次亮相荷兰的汇天飞行汽车，在网络上的质疑声很多，但小鹏真的很用力地给大家看到并不是小鹏只对未来出行新方式的一次空想，而是以量产为目标，在不久之后能在更多的使用场景中普及。
要说这飞行汽车人们早都探索超百年了，真正能下地的可以说几乎没有，但是最近喊得出来的造飞行汽车的国内企业当属吉利、小鹏。现代社会在研究汽车智能化的同时，飞行汽车，不！应该说是新飞行汽车。
加入了智能驾驶技术，通过「智能飞控」增大了空中飞行的安全性。也是通过日益成熟的技术和智能驾驶技术的探索，制造出来可行的飞行汽车类产品。
而我们看到的欧洲亮相的小鹏飞行汽车正是其研发出的第六代产品旅航者X2。小鹏汽车涉足飞行汽车领域已有8年，从最早的机型T1到现在X2，随着产品的迭代，研发人员也增加到了近700人，团队里超50%是博士、硕士，清北毕业的工程师更是一大堆。
相较于嘴上说说，小鹏汽车为了将实干家做实，在旅航者X2的身上光是载人飞行测试就做了近2万次。小鹏汽车副总赵德力表示，希望在5年内量产落地的飞行汽车，在郊区能够载人飞过一条条河流、穿越道道山谷，在海岛之间往返。在城市能够从这个服务区飞到下个服务区。目前小鹏在飞行汽车领域包括eVTOL、UAM赛道上，研发规模是最大的，投入也肯定是最大的。
飞行汽车量产虽然仍未下地实现，但是它有这样的实力，小鹏一开始就坚决走自主研发的道路，实力是有的，我们可以看到小鹏并不只是将自主研发和量产作为营销的噱头。
从之前所披露的财报也得知，小鹏汽车的研发投入占比是很高的。作为一家技术驱动，智造企业，巨大的前期投入是必不可少的，是一场长跑赛。我们可以看到小鹏在这比赛中开始崭露头角了，相信它对于我们未来出行方式的转变充当着重要的角色。
我们都知道想象是美好的，但技术实现是困难的，技术实现的背后是大量的财力、物力和人力，同样的还要一颗用于挑战的内心。
那么遇上飞行汽车和智能汽车同时发展的小鹏研发投入会去到多少？在2018-2020年小鹏研发投入为10.51 亿、20.7 亿、17.26亿元。斥巨资投入研发的小鹏，也让其在2021年专利申请在新势力中排名第1。
投入那么多，飞行汽车真的能在5年内量产吗？不过看了看小鹏汽车近期在OTA升级中，将看似无用的激光雷达激活，成为业内首个让激光泊车去实现跨楼层泊车的，说明小鹏汽车有点技术在身上的，那么咱就是说期待一下接下来5年，飞行汽车人类到底能不能开上？
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