Archer Aviation 在加州举行的 11 月 17 日的开放日活动期间推出了其量产飞机 Midnight，这是一架飞行员加四名乘客的 eVTOL 飞机。Midnight 是 Archer 的演⽰ eVTOL 飞机 Maker 的演变， 它已经验证了其专有的12旋翼布局和关键⽀持技术。
Midnight 的预期有效载荷超过 1,000 磅，两次充电之间的续航里程可达 100 英里。针对约 20 英里的背靠背短途旅行进行了优化，中间的充电时间约为 10 分钟。
Archer 表示正在努力在 2024 年底向 FAA 证明 Midnight，然后将其用作其计划于 2025 年推出的 UAM 网络的一部分。
Midnight 的关键属性包括：
安全。与直升机相比，高冗余度和简化的推进系统使飞机更加安全。Midnight 没有单一的关键故障点，这意味着即使任何一个部件出现故障，飞机仍然可以安全地完成飞行。
此外，与燃气轮机或活塞发动机中使用的电动机相比，Midnight 中使用的电动机的运动部件少得多，因此运行维护更少，总体风险更低。
低噪音。设计用于在大约 2,000 英尺的高度巡航，Midnight 的设计使得到达地面的噪音预计约为 45 dBA，几乎比直升机噪音低 1,000 倍。
在向前飞行期间，飞机的倾斜螺旋桨在与迎面而来的气流对齐的轴上旋转，而不是像传统直升机那样沿边方向旋转——进一步降低了噪音水平。
由于 Archer 的飞机正在旋转 12 个小型螺旋桨而不是一个大旋翼，它还可以以低得多的叶尖速度旋转它们，从而大大降低噪音水平。
可持续的。Midnight 是全电动的，从而实现零排放。Archer 致力于尽可能采购可再生能源为其飞机提供动力。
Archer 的设计和工程团队孜孜不倦地将材料整合到这架拥有自己独特的可持续发展故事的飞机中。
例如，Midnight 的座椅由“亚麻”纤维制成，这是一种天然植物，只需要很少的灌溉，对二氧化碳的吸收能力很强。此外，Archer 的设计使用了由塑料瓶等回收材料制成的面料。
8 月，Archer 完成了 Midnight 的初步设计审查，涵盖了飞机规格和制造要求的所有方面，这使其能够确定该设计对于型号认证和商业化是可行的。
Archer 表示在 Maker 的飞行测试计划方面也取得了快速进展，并按计划在未来几周内完成全面过渡飞行，这距离首次悬停飞行仅 12 个月。
实现这一里程碑将进一步验证 Archer 在 Maker 和 Midnight 上使用的专有十二旋翼飞行动力学特性，以及一些关键的支持技术，例如飞机飞行控制系统。
Maker 飞行测试计划产生了宝贵的数据，Archer 在 Midnight 的开发和认证路径中利用了这些数据，该公司表示。
