飞行汽车是指既能在空中飞行，又能在路上行驶的空地两栖交通工具。根据飞行器的起降方式，飞行汽车分为跑道起降和垂直起降两种类型。
跑道起降式飞行汽车是固定翼飞机和汽车的组合体。在路上，飞行汽车折叠起机翼，以车轮驱动行驶。在空中，飞行汽车展开机翼，以推力螺旋桨驱动飞行。起飞降落时，飞行汽车都需要在地面滑行一定距离。
垂直起降式飞行汽车是双旋翼直升机和汽车的组合体。在路上，飞行汽车折叠起旋翼，以车轮驱动行驶。在空中，飞行汽车展开旋翼，以旋翼驱动飞行。起飞降落时，飞行汽车能够垂直起降。目前，在技术上实现飞行汽车并没有多少难度，但在经济性和实用性方面，飞行汽车备受质疑。飞行器是靠机翼/旋翼产生升力驱动，汽车是靠车轮作用路面驱动，机翼/旋翼与车轮是两套毫不相干的系统。飞行汽车只是将机翼/旋翼与车轮这两套系统简单组合在了一起。
飞行汽车在空中飞行时，必须承载与飞行毫不相干的汽车底盘全部重量，这需要增加更大的驱动功率，也需要增加更大的机翼/旋翼面积，有效载荷比非常有限。
而在路上行驶时，飞行汽车必须将机翼/旋翼折叠起来，减小汽车宽度便于道路通行。机翼/旋翼面积与飞行升力密切相关，为保障在正常道路上行驶，飞行汽车载客载物能力受到很大的限制。
飞行汽车的特殊结构，使空中飞行和路上行驶相互防碍，经济效益非常低下。而且，既然能在空中飞行，为何还要在路上行驶，直接飞行抵达目的地不是更加实用吗？那种飞行汽车因拥堵在道路上而拔地飞起的虚幻场景，在现实中没有多少实用意义。
以分布式电力推进技术为基础的多旋翼航空器的发展，展现出电动垂直起降（eVTOL）飞行器的广阔市场前景。大概是因为eVTOL飞行器与城市空中交通紧密相关，人们类比城市出租汽车，将eVTOL飞行器比作“飞的”，称为“飞行汽车”。这里“飞行汽车”只是一个被借用了的概念，已经与真正意义上的飞行汽车不是同一概念了。
意大利罗马 Lazzarini 设计工作室基于20世纪早期意大利豪华汽车，设计了一款复古风格的电动垂直起降飞行器——Hover Coupé ，顔值极高。Hover Coupé 是一款四涵道旋翼eVTOL飞行器，由于就是豪华汽车外形，因此被称作为无轮汽车，名貌相符非常贴切。
几年前，大众汽车公司搞了一个未来汽车的创意大赛，推出了一款磁悬浮无轮汽车，吸引了众人的关注。但是磁悬浮原理过于不现实，熄灭了人们的热情。如今，多旋翼航空器能够贴于地面飞行，真能起到好似汽车在路上行驶的效果，原理不是磁悬浮而是多旋翼技术，称其为无轮汽车更加名副其实。
