美国空军已选择了Joby、Archer和Beta的电动飞机，你是否还满意？
电动飞机开发商Beta将率先在美国空军基地布置电动飞机充电站，在佛罗里达州的埃格林空军基地提供两个充电站，以及最新公布的电动常规起降（eCTOL）原型机。这标志着，Beta和美国空军的协议延长了基于敏捷计划的三年合作关系。根据协议，美国空军最快将在今年秋天试验BETA的充电系统和飞机。
2023年3月，美国空军少校和Beta试飞员乘坐Alia演示机进行试飞
Beta的竞争对手Joby和Archer 也在向美国空军基地交付电动飞机，但两者都没有提供充电系统。Joby预计将于2024年初向加州的Edwards空军基地交付九架中的前两架，而Archer将在未指明的时间内向一个未透漏的基地交付多达六架Midnight eVTOL整机。
充电站的安装是美国国防部展开测试和实验的关键一步，以利用新兴的电动航空技术作为作战人员的能力。到今年年底，将建立两个充电测试点，这标志着美国空军首次具备多模式充电能力。Beta的3级直流快速充电器是内部设计和开发的。它能够在不到一小时的时间内为电动飞机充电，并可以支持Beta自己的型号、其他公司的设计，甚至地面的电动汽车。
该充电系统是根据GAMA最近发布的“充电基础设施互操作性”白皮书制定的标准设计的。2023年1月，BETA的飞机电池在FAA完成了50英尺的跌落测试。
Agility Prime合同的延长标志着Beta的充电网络扩展到佛罗里达州，增加了其在佛蒙特州、阿肯色州和最近的佐治亚州的13个充电站点。BETA在东海岸和墨西哥湾沿岸还有55座正在建设或开发中。
埃格林基地的第一个充电装置安装预计将于秋季完成，以便美国空军按合同部署Beta的Alia eCTOL机型。这些实验将增加BETA在空军的里程碑，包括获得美国军方首次电动飞机的载人飞行适航批准，以及与美国空军和陆军试飞员一起进行业内唯一的有人驾驶定性评估飞行。
在eCTOL Alia变体机型出现之前，BETA主要研发和生产eVTOL机型。eCTOL的变体也被称为CX300，类似于Alia-250减去垂直飞行的旋翼。它的机身、电池、推进系统和其他系统将与eVTOL的对应系统相同。到目前为止，eCTOL版本已经完成了与FAA、美国空军和陆军试飞员的评估飞行。这架飞机在开发飞行中总共飞行了22000英里。
BETA将于今年秋天在佛蒙特州南伯灵顿开设一家全面的生产工厂，该工厂也是BETA总部所在地，不久后将开始在该生产线上生产飞机。Bristow是BETA的一个现有客户，已经下了五架Alia eVTOL的固定订单，还可以选择再订购50架。Beta还与LCI达成了多达125架飞机的协议，并从Blade获得了另外20架订单。以及与UPS Flight Forward达成的高达150 eVTOL的协议。根据公开信息，Beta总共有不到500架Alia订单，处于中间位置，数据与Volocopter和Jaunt Air Mobility相当，低于Lilium，比Joby或Archer更好。
BETA也是一家估值超过15亿美元的独角兽，总共得到了两轮主要融资的支持：3.68亿美元的A轮融资，3.75亿美元的B轮融资。
