航空之家:海外飞行汽车Starling

2024-01-20 16:14

据航空之家报道,垂直飞行协会(总部位于美国弗吉尼亚州费尔法克斯)每年一度的学生设计竞赛始于 1984 年,挑战世界各地学院和大学的学生设计一款满足特定要求的垂直升力飞机,为工程专业的学生提供实践练习,并促进学生对垂直飞行技术的兴趣。每个获胜团队都将获得现金津贴,而每个第一名获胜团队都将被邀请免费注册,参加垂直飞行协会的年度论坛和技术展示,展示他们的设计细节。

2021 年 8 月,垂直飞行协会宣布举办第 39 届年度学生设计竞赛。学生的目标是设计一架电动垂直起降 (eVTOL) 空中出租车飞机,以容纳所有乘客,包括行动不便的乘客。这包括设计一架能够容纳任何类型残疾人(包括隐性残疾人)的飞机。该比赛由贝尔公司(总部位于美国德克萨斯州沃思堡)赞助。第39届年度学生设计大赛获奖者名单于2022年8月22日公布。

“他们是未来垂直起降行业的领导者,”垂直飞行协会执行董事迈克·赫希伯格(Mike Hirschberg)说。“我们希望这次经历能够改变他们,并通过这场比赛的知名度,也改变当今 eVTOL 行业的人们。” 迄今为止,eVTOL 概念主要关注可行性、安全性、适航性和效率。但随着开发人员清除这些障碍,他们的目标是确保电动飞机能够运送任何人和所有人,包括行动不便、明显或隐藏的残疾人。

来自美国马里兰大学的研究生设计团队包括 Matthew Arace(团队负责人)、Peter Ryseck、Paulo Arias、John Soong、Akinola Akinwale、Eric Greenbaum 和三位指导教师。在比赛的研究生组中,学生团队凭借为行动不便乘客设计的 Starling eVTOL 客运空中出租车飞机获得了第二名。该团队的执行摘要已在线发布。

飞机的名字被选为 Starling,是因为 19 世纪末八哥(小鸟)被引入纽约市,这些鸟在城市扩张中非常舒适且适应能力强。这些鸟能够模仿鸟类和其他动物的声音,甚至模仿汽车警报器和人造机器发出的其他声音。

Starling eVTOL 是一款五乘客四倾转旋翼空中出租车概念设计,专为先进空中机动性 (AAM) 而设计。该飞机将搭载一名拥有先进计算机辅助导航和制导控制的飞行员。这架飞机载有四名乘客。该飞机具有串联机翼,被设计为远程电动飞机,能够穿越人口稠密且容易遇到障碍的城市和城区。

该飞机有四个倾转旋翼,并使用 12 个电动机作为推进系统。每个倾转旋翼都有三个堆叠的电动机,每个旋翼发生一个电动机故障,飞机的性能不会降低。每个旋翼都有一个具有襟翼和滞后能力的斜盘,使推进叶片成为旋翼而不是螺旋桨。串联机翼是静止的并且不旋转。

电传操纵架构和飞机的并行布线中还设有冗余系统,提高了乘客在飞机上的安全性。该飞机将配备不会让飞机受到任何干扰或网络威胁的电子设备。

Starling 采用通用设计原则,有意设计为乘客优先的车辆。这意味着飞机内部的无障碍且公平的功能使所有乘客,特别是行动不便的乘客可以轻松进入、坐下和离开飞机。这还包括可见或不可见的残疾乘客。

飞机的座位配置为单列座椅,每个座椅旁边都有一个个人行李舱。每个座位都是靠窗和靠过道的座位。客舱可根据乘客的需求进行重新配置。每个座位旁边都有一个个人行李舱。该飞机有一个前托行李舱,也有一个更大的后行李舱。后行李舱可容纳两把轮椅以及乘客需要携带登机的其他必需设备。

设计团队预计每乘客英里的成本将为每英里 2.91 美元,飞机的成本将在 245 万美元左右。

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Starling eVTOL 内饰和登机图片

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Starling eVTOL 俯视图
规格:
·飞机类型: eVTOL 客运概念设计空中出租车
·驾驶:1名飞行员
·容量:4 名行动不便的乘客,2 名行动不便的乘客
·巡航速度:174 英里/小时(278 公里/小时)
·范围:109 m(175 公里)
·飞行时间:50分钟
·巡航高度:4,000 英尺 (1,219.2 m)
·空重:4,253 磅(1,929 千克)
·最大有效负载:1,300 磅(590 公斤)
·最大起飞重量:5,553 磅(2,519 公斤)
·螺旋桨:4个倾斜旋翼
·电动机:12个电动机
·电源:电池
·机身:碳纤维复合材料
·窗户:大窗户可提供向前、向左、向右视野,乘客舱上方有坚固的屋顶,可欣赏壮丽的景色
·机翼:串联机翼
·起落架:可收放三轮轮式起落架
·安全功能:分布式电力推进(DEP)通过冗余为乘客和/或货物提供安全性。DEP 意味着飞机上有多个螺旋桨(或涵道风扇)和电机,因此如果一个或多个螺旋桨(或涵道风扇)或电机发生故障,其他工作的螺旋桨(或涵道风扇)和电机可以安全着陆飞机。飞机的子系统也存在冗余。如果旋翼完全失效,飞机可以像飞机一样着陆。

文章转载自:航空之家 

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