德国柏林当地时间3月22号，特斯拉于新建造的工厂举行了开工仪式。特斯拉CEO埃隆·马斯克将向客户交付该工厂生产的第一批Model Y电动汽车。
这座工厂在19年初定建造计划，因为疫情和当地环保人士的反对，直到本月初才被批准生产。对于特斯拉德国建造工厂的事情，投行Wedbush分析师艾夫斯认为这是特斯拉在过去十年中最大的战略努力之一。随着电动车的普及和消费者对电动车的改观，未来特斯拉在欧洲的市场份额会进一步增加，可以迎合欧洲对新能源汽车的需求。
当然，有分析师也指出，德国工厂或许只是个开始，特斯拉在未来或许会有新的大胆举措。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在一份研究报告中称：“我们认为，特斯拉最终不向eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场提供产品和服务的可能性微乎其微。”
换句话说，飞行汽车目前的市场潜力巨大，商业利润有很大的空间，特斯拉从电动汽车入局飞行汽车也将是合乎逻辑的演变。毕竟，一份预测指出，到2023年，美国飞行汽车行业的市场规模将达到120亿美元，而到2025年，或将暴增至9万亿美元。
所以从多方面来看，特斯拉入局飞行汽车领域也是合乎情理的，况且，特斯拉本身也拥有这样的实力和资金。在未来，立体交通本就是一个市场规模可能暴涨的领域，而飞行汽车刚好符合了未来交通工具的发展趋势，也不断吸引了不少企业和公司开始布局这一领域。
早些时候，日本汽车制造商铃木就宣布将开始布局飞行汽车领域，并且将与日本开发商SkyDrive展开合作。两家会在未来共同研究开发电动飞行全国汽车，重点销售的市场或放在印度，毕竟铃木几乎占据了印度汽车市场的50%份额。
除此之外，此前也有报道称全日空控股、从事电动垂直起降设备研制的美国企业Joby Aviation和丰田汽车将合作研发“飞行汽车”。而已经取得一些进展有亿航智能飞行汽车EH216-S，在去年的时候，民航局就发布了亿航EH216-S无人驾驶航空器系统专用条件征求意见稿，明确提出这款飞行汽车的设计特征具有可接受安全水平的适航要求。也就是说，这意味着既能在空中飞也能在陆地上跑的飞行汽车在国内的适航路径正在明晰。
值得一提的是国内造车新势力小鹏汽车也在飞行汽车领域深耕许久，研发了一款名为旅航者X2的电动飞行汽车，续航时间可达35分钟，设计飞行高度为1000米以下，适用于未来城市的低空飞行。最近还在欧洲进行首秀，获得了荷兰前首相的认可。
从目前的信息来看，飞行汽车已经成为汽车领域下的细分新兴市场，具有很大的商业空间和市场价值，慢慢地吸引了很多车企入局，也就是说，在未来飞行汽车可能成为车企之间竞争的重要领域，这也意味着特斯拉或许真如分析师指出的那样，慢慢布局研发飞行汽车。
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