日企SkyDrive表明，早已完成了其竖直纯电动车的载客航行检测。
SkyDrive开发设计的SD-03，是世界上最小的eVTOL轿车（electricverticaltake-offandlandingvehicle，电动式垂直起降轿车），它只有一个坐位，配用四对飞机螺旋桨，配置独立的电机，并设立常见故障保护设备，避免因驱动力系统异常而造成的出现意外。
在初次公布首飞中，SD-03从路面起飞到大概3米的高宽比，而且在首飞地区中彷徨了四分钟。
在路面交通堵塞的大城市，eVTOL可以摆脱自然地理限定，完成点到点的迅速本人旅游。除此之外，eVTOL不用飞机场一样的大规模占地面积，也可以节约雇佣航空员的花费。
SkyDrive的CEO鸿福智宏（TomohiroFukuzawa）表明，尽管现阶段这台原型机只有航行五到十分钟，但假如能做到三十分钟，它将具备更大的发展潜力，包含出入口到我国等别的地域。
SkyDrive期待在今年 底以前准许创建实验场之外的飞机航班，并方案从2023年刚开始市场销售二座版本号的eVTOL，价钱在三十万至50万美元中间。鸿福预这一计价格可能在未来十年刚开始降低，充电电池、上空交通管制通告和别的基础设施建设难题将是飞行汽车商业化的全过程中的潜在性挑戰。
SkyDrive由青年志愿者机构Cartivator于二0一二年开创，并在二零一四年刚开始产品研发“飞行汽车”。2020年，SkyDrive得到了日本国开发银行39万美元（3700万美金）的支助。别的日企，如丰田汽车、康佳和网络游戏公司万代南梦宫也参加项目投资了该新项目。
全世界也有很多企业也在追求完美“飞驰”梦，包含美国波音公司、空客公司、汽车和uber等。
国际性金融信息服务企业摩根斯坦利（MorganStanley）的投资分析师表明，预估到2040年，大城市上空的士将变成常态化，到时候全世界销售市场将做到1.4万亿至2.9亿美元。
日本的政府看中这一新项目，觉得到未来十年可扩张其商业行为，并注重其还有着联接边远地区和抗灾的工作能力。
VentureSkyDrive是日本国一家开发设计载人飞行器的企业，但与以往大家见到的每家原形展现不一样的是，她们保证取得成功让飞行汽车起飞至离路面1至两米的高宽比而且往总体目标恰当地前行。
以丰田汽车实验场为检测地址，一名航空员在驾驶室操纵，再加辅助设计自动控制系统保证航行的可靠性与安全系数，当场专业技术人员则监管纪录航行情况与飞机场特性，绕场回旋约四分钟。
这款用于展现其开发设计成效的SD-03是全世界最少电动式竖直升降平台型，容积仅有长4米，宽4米，高两米，在路面上停车仅必须二辆轿车停车的室内空间。从外型上看，除开轻便以外，能够见到正脸有非常显眼的SkyDrive，外壳底端则设备有一一圈有利于观测者可以轻轻松松辨别航行方位的鲜红色显示灯，在其四角上共安裝了八个反方向转动飞机螺旋桨，由电机马达驱动器。
看起来这仅仅台变大的无人飞机，但牵涉到载客航行要考虑到的因素就多了许多 ，难度系数也增加了许多 ，保证 航行安全性是SD-03的秘制绝招，即便在其中一个飞机螺旋桨终止运行，感应器也可以鉴别常见故障一部分，根据提高其他一切正常飞机螺旋桨的转速比来维持水准情况并安全着陆。
截止迄今为止，这款四轴飞行器只航行了5至十分钟，假如可以将续航力提高到三十分钟之上将能具有更大的商业服务发展潜力。SkyDrive的CEO鸿福智弘表明期待能在今年 底以前扩张首飞范畴，并争得在2025大阪世博会以前，于2023年可以在集聚了环球影城、海游馆等旅游观光旅游景点却沒有开展交通出行基础设施改进的日本大阪粤港澳进行上空的士业务流程，帮助大家可以以五分钟来前去以往必须三十分钟路程的路途。
将来还考虑到进一步不断扩大，把大阪与关西机场立即联接到日本大阪湾海湾，旅途约五分钟，车钱约为4万日元（2600中国人民币），会是本地直升机价格的一半左右。
（图/文编译：飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/）
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