Transition飞行汽车，该飞行汽车采用了折叠机翼设计，长宽高为6020/2300/1980mm，翼展为8米，并且最多允许乘坐两名成年人，由于采用了轻量级铝材质制造，Transition的净重仅为440kg，重量约为590公斤，最大飞行高度为3048米，最高飞行速度为160 公里/小时，空中续航最高可达 640 公里。这款飞行汽车可以通过折叠机翼，实现在普通道路上行驶，并且采用的是家用车圆形方向盘，使用的无铅汽油也可以在普通加油站加油，而飞行模式下，则可以打开机翼，转变为飞行模式，而为了保障空中安全，Transition还配备了电子飞行信息系统，以及全套降落伞系统、安全气囊、倒车后视镜等；同时带来的，还有19.4万美元（约 130万元人民币）的预售价，而这款车型也被美国联邦航空管理局核准为轻型运动飞机，可以合法上路行驶和飞行，除了Transition以外，太力汽车还在2019年推出了第二款车型——TF-X。
相比需要滑翔起飞的Transition，这台TF-X拥有垂直起降能力，这也意味着即便是在堵车的时候，你也可以一怒之下飞走，除此之外，TF-X采用了插电式混合动力系统，由汽油机为电池充电驱动，计划采用300马力的发动机，以及采用两台600马力 (447 千瓦) 的电机驱动，最高时速高达322 km/h，续航里程达到805km，并且拥有四个座位，更能满足家用需求，自主品牌飞行汽车的发展自然可喜可贺，但放眼全球来看，如今还有PAL-V、空客、Uber、Kitty Hawk等10多家公司投入到了飞行汽车的研发当中去，但之所以飞行汽车还难以民用，其技术瓶颈也需要我们正视，例如因为研发成本导致价格过高，没有相应政策对飞行汽车进行引导，空中安全性隐患，噪音过大等问题，都是如今飞行汽车所面临的技术难题，虽然在最近十年里，我们都看不到摆脱地面的可能性，但飞行汽车的一步步探索，也让我们开始对未来的出行方式有了憧憬，比如未来飞行汽车停车的话，可以仿照当前立体停车场，并且由于可以空中停车，停车场也可以建到上百米高，大大节约了占地面积，并且由于空域高度跨度大，因此可以高度不同划分几片不同的空域，每层空域都是一片“公路”加上没有了红绿灯和斑马线，完美解决了当下道路拥挤的问题，此外由于驾驶方式的不同，飞行汽车势必也将另外考取“飞行证”，各种网约车也可能摇身一变，变成了“滴滴飞行”。
当然了，飞行汽车伴随着的还有自动驾驶技术，通过物联网技术的应用，也可以将所有飞行汽车的数据收集起来，通过调控极大避免空中交通事故。谈及飞行汽车还为时尚早，只不过由于自主品牌飞行汽车的出现，让这一新物种开始进入我们认知，也希望等我们90后到了古稀之年后也能如愿开上“老人代步飞车”。
（图/文编译：飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/）
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