Transition飞行汽车,该飞行汽车采用了折叠机翼设计,长宽高为6020/2300/1980mm,翼展为8米,并且最多允许乘坐两名成年人,由于采用了轻量级铝材质制造,Transition的净重仅为440kg,重量约为590公斤,最大飞行高度为3048米,最高飞行速度为160 公里/小时,空中续航最高可达 640 公里。这款飞行汽车可以通过折叠机翼,实现在普通道路上行驶,并且采用的是家用车圆形方向盘,使用的无铅汽油也可以在普通加油站加油,而飞行模式下,则可以打开机翼,转变为飞行模式,而为了保障空中安全,Transition还配备了电子飞行信息系统,以及全套降落伞系统、安全气囊、倒车后视镜等;同时带来的,还有19.4万美元(约 130万元人民币)的预售价,而这款车型也被美国联邦航空管理局核准为轻型运动飞机,可以合法上路行驶和飞行,除了Transition以外,太力汽车还在2019年推出了第二款车型——TF-X。
相比需要滑翔起飞的Transition,这台TF-X拥有垂直起降能力,这也意味着即便是在堵车的时候,你也可以一怒之下飞走,除此之外,TF-X采用了插电式混合动力系统,由汽油机为电池充电驱动,计划采用300马力的发动机,以及采用两台600马力 (447 千瓦) 的电机驱动,最高时速高达322 km/h,续航里程达到805km,并且拥有四个座位,更能满足家用需求,自主品牌飞行汽车的发展自然可喜可贺,但放眼全球来看,如今还有PAL-V、空客、Uber、Kitty Hawk等10多家公司投入到了飞行汽车的研发当中去,但之所以飞行汽车还难以民用,其技术瓶颈也需要我们正视,例如因为研发成本导致价格过高,没有相应政策对飞行汽车进行引导,空中安全性隐患,噪音过大等问题,都是如今飞行汽车所面临的技术难题,虽然在最近十年里,我们都看不到摆脱地面的可能性,但飞行汽车的一步步探索,也让我们开始对未来的出行方式有了憧憬,比如未来飞行汽车停车的话,可以仿照当前立体停车场,并且由于可以空中停车,停车场也可以建到上百米高,大大节约了占地面积,并且由于空域高度跨度大,因此可以高度不同划分几片不同的空域,每层空域都是一片“公路”加上没有了红绿灯和斑马线,完美解决了当下道路拥挤的问题,此外由于驾驶方式的不同,飞行汽车势必也将另外考取“飞行证”,各种网约车也可能摇身一变,变成了“滴滴飞行”。
当然了,飞行汽车伴随着的还有自动驾驶技术,通过物联网技术的应用,也可以将所有飞行汽车的数据收集起来,通过调控极大避免空中交通事故。谈及飞行汽车还为时尚早,只不过由于自主品牌飞行汽车的出现,让这一新物种开始进入我们认知,也希望等我们90后到了古稀之年后也能如愿开上“老人代步飞车”。
(图/文编译:飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/)
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