空中交通也开始电动化
2月28日，雷诺集团发布了其2021年的财务业绩，该公司在亏损两年后终于开始盈利，此外，这家法国最大的汽车集团还发布了一款氢能源概念车，将于5月份推出。
不仅如此，它还发布了一个到2025年的电动汽车路线图，到2024年至少会推出四辆电动车，包括雷诺R4和R5的电气化版本。
国内的蔚小理和特斯拉已经占据大部分的智能电动车市场，这些欧洲的传统巨头也深感有点晚了，电动车赶不上，那我开始造飞行车吧？
雷诺进军飞行车，全球超200家企业参与
于是，雷诺宣布开始研发飞行汽车——AIR4，该车由碳纤维制成，完全在法国设计和组装，有四个双叶螺旋桨，驾驶员可以通过抬起外壳进入AIR4的机舱。
每个螺旋桨可以产生95公斤的垂直推力，水平最高速度达到了26米/秒，最大倾角为70度，在高度方面，AIR4的飞行高度可达700米，起飞速度为14米/秒，飞行汽车将搭载22000mAh锂聚合物电池供电。
实际上电动飞行汽车已经有很多公司在做，在上周的新加坡航展上飞行汽车也是大受欢迎。
亚洲航空公司和巴西航空工业公司订购了超过200辆，根据麦肯锡(McKinsey & co.)的数据，近年来，人们对这种 eVTOL 汽车(电动垂直起降)的兴趣呈爆炸式增长，自2010年以来，该领域的投资达到约128亿美元。截止2021年上半年，全球共有超过200家企业参与飞行汽车研制，目前在研的型号超过420款。
飞行汽车市场规模
在飞机上，爬升和降落会消耗很多的能源，但是水平飞的时候，阻力远远小于汽车的地面摩擦。《自然通讯》杂志2019年的一项研究得出结论，在100公里的行程中，eVTOL 甚至可以比电动汽车更有效率，但如果飞行汽车每次着陆时都没有满载的乘客，那么每公里的效率就会急剧下降。
电动飞行汽车带来的出行体验会非常好，跟地面交通实现互补，缓解城市拥堵，而且电动化也是低碳化发展的趋势，可以有效降低碳排放。
当国外的厂商意识到飞行汽车是个好方向时，小鹏的电动飞行汽车已经要上市了。
小鹏一头扎进天空，蔚来忙着造手机
在1024小鹏科技日上小鹏带来了小鹏汇天第6代飞行汽车的消息。速度可以看到非常惊人啊，“悄无声息”的都已经发展到第六代了，预计2024年量产，并且价格将控制在100万以内，跟中低端的豪华汽车一个水平。
这款车可以通过折叠螺旋桨来切换飞行、陆行两种模式，所以既能陆地驾驶又可以安全低空飞行。在车身方面采用了碳纤维单体壳车体，航空锯材以及集成设计等等进行了大量轻量化设计，相比小鹏P7减重幅度接近50％，仅为960公斤。
在操作方面，据官方表示：第六代飞行汽车将在飞行过程中采用与方向盘解耦的单杆操作方式，陆行时使用方向盘，飞行时单杆操作，飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图，降低误操作影响，让每个人都可以轻松上手完成飞行。
小鹏下一个出行方式选择了飞行汽车，同为智能车领头羊的蔚来，却奔向了智能座舱，还准备学特斯拉，再造手机。2月22日，多个微博大V集体爆料蔚来将进军手机市场，目前正处在早期调研阶段。
其实车企造手机也不算完全跨界，因为智能座舱不会跟着人走，想要更智能的融合办公、娱乐、出行，还是要通过手机这个方便的终端，而且将来一定会像苹果一样推出自己的应用商店，成为一个靠软件赚钱的公司。
蔚来需要手机就像苹果、小米需要造车一样，都是出于同样的逻辑——智能汽车不再只是四个轮子的大家电，而是智能场景的延伸。未来的汽车基础是计算机，而车只是一个外设。
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