在全球顶级航展范堡罗航展上，巴航（巴西航空）工业旗下的Eve首次展出其电动垂直起降飞机（eVTOL）全尺寸客舱模型。该产品采用8个旋翼固定在机翼周围，提供垂直起降能力，目前尚处于开发阶段。
而且在近日，英国电动航空公司Vertical Aerospace也宣布，已确定了美国航空订购的eVTOL产品VX4电动飞机的交货时间，并获得了美国航空在交付首批50架eVTOL前支付预付款的承诺。
飞行汽车其实是近些年一直很受关注的一项技术，也是不久的将来必然会实现的一项技术，世界各国的汽车公司都在布局飞行汽车这一领域。那么在发展飞行汽车的同时，我们需要关注的主要是三方面的问题：
第一，关于飞行汽车本身的安全性问题，以及地空两用的这种兼顾型问题，而基于这些使用场景的问题之外，就是前面提到的这个安全性问题，这个是核心问题。比如在飞行的过程中出现突发意外情况，或者动力不够的情况下等怎么样解决。因为在空中与地面的风险性是不一样的，在地面汽车出现故障最多就是出现追尾，但是在空中飞行过程中出现故障可能就是坠机。
第二，飞行汽车的管理问题，这是属于一个超低空的飞行范畴，跟传统的民航的客机与直升飞机的空域概念还是存在着比较大的差异。飞行汽车只是一个超地空的范畴，并且也是解决城市拥堵的一种重要方式。基于飞行汽车的出行方式，我们就能够构建立体多层次的交通路径，就能非常有效的解决交通拥堵的问题。但这对于当前的交通管理方式会带来极大的挑战，因此需要提前进行研究，提前进行相关标准的探讨。
第三，对当前建筑形态的影响，对于飞行汽车而言，显然不论是地面的停车还是空中的停车都会因为产品本身形态的不同而发生变化。尤其对于当前的建筑而言，需要提前规划与考虑在一些新的建筑物上计算未来户外停机坪的搭建做带来的沉重增加的问题。按照目前的建筑方式来看，大部分的高层建筑，不论是低下停车库，还是在高空加设空中的户外停机坪，都难以实现。核心的问题就是在于建筑物的沉重规划没有这种变量的考虑。
因此，对于飞行汽车而言，在发展过程中所面临的问题会远大于智能驾驶汽车。不仅仅是产品自身的技术与安全问题，更重要的是当前的城市与建筑规划没有飞行汽车这个变量的考虑。
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