12月1日，在空客举办的第二届“空客峰会”(Airbus Summit）上，空客的CityAirbus部门发布了名为“LifeSaver”的eVTOL航空医疗救援合作项目，爱沙尼亚成为该项目在德国以外的的首个启动市场。
概括来说，“LifeSaver”项目是将eVTOL整合到更广泛的陆空一体化航空医疗救援综合服务体系内。在该体系中，eVTOL只是其中一环，其他因素还包括传统直升机、无人机、地面救护车、签派系统等等，所有这些软硬件通过数字化手段集成到一个综合系统中，以提供效率更高、反应更快、成本更低、服务更好的医疗救援服务。
空客的CityAirbus部门发布的“LifeSaver”陆空一体化航空医疗救援综合服务体系概念说明，可见是涵盖多个领域的综合化社会医疗服务体系。
空客专门设立了“LifeSaver”项目主管，值得注意的是该项目主管并非隶属空客UAM部门，而是合作的关系，可见该项目可能涉及协调空客其他业务资源例如直升机、无人机和数字化服务部门等。
从这个项目的发布可以看出，空客CityAirbus项目的主要发展方向是社会公共服务，至少初期的启动市场是公共服务，而非乘客运输。CityAirbus项目总监Balkiz Sarihan甚至在回答媒体提问时说LifeSaver项目不是UAM。空客也将整场UAM部分全部给了该项目，甚至没有出现CityAirbus NextGen机型。去年空客举办的首届“空客峰会”上，发布了CityAirbus NextGen的eVTOL新机型，这是空客将申请适航审定的最终设计。
空客UAM项目通过“LifeSaver”项目所体现出的发展重心的调整其实并不奇怪。之前几年，各种信息其实已经显示出空客对UAM领域的分析判断和观点与美国eVTOL公司存在较大差异。比如，与空客关系密切的德国航空智库2019年所做的慕尼黑地区UAM市场调研、德国Volocopter公司与欧洲规模最大的航空医疗救援服务商ADAC合作进行的使用eVTOL进行医疗救援的研究和实际试飞、欧盟所做的关于UAM的公共接受度和关注点的调研等等。因此，基于欧洲的社会和经济发展特点，欧洲的eVTOL发展应用表现出自身特点也就不足为奇。您认为eVTOL在我国的发展应用可能出现怎样的特点呢？
