飞行汽车载客悬停4分钟

2020-09-06 13:41

早在战国时期的《山海经·海外西经》中,就描述了一个名为“奇肱飞车”的神话故事,文曰:“奇肱国制飞车,游行半空,日可万里”。可见,驾车在半空中飞行这个想法,由来已久。


人们对飞行汽车的研究,可以说是贯穿了整个汽车发展史。1917年,“飞行汽车之父”格·寇蒂斯研发出了史上第一辆飞行汽车Autoplane。Autoplane由铝金属打造,足足装载了3只翼展达12.2米的机翼。由于各方面技术的限制,Autoplane没能够真正飞上天空,不过它也实现了短距离的飞行式跳跃。


现如今,随着科技水平的不断提高,飞行汽车产业也逐步迈入正轨。据悉,当前全球的飞行汽车研发项目就超过了100个,Uber、Honeywell、Wisk,德国Lilium Aviation,法国Safran,以及由Google创始人拉里·佩奇(Larry Page)支持的Kitty Hawk项目等也在这一领域积极探索。近日,日本SkyDrive公司研发的SD-03飞行汽车试飞成功的消息,在业内引起轰动。


只需一辆汽车停车位


8月25日,SkyDrive企业于在丰田汽车实验场开展了初次首飞。丰田汽车实验场是日本较大的实验场之一,也是该汽车集团新项目产品研发的所在城市。它是日本历史上初次公布展现飞行汽车。


在演试视頻中,一名试飞员实际操作SD-03飞行汽车在检测产业基地取得成功起降。

日本“飞行汽车”

从远方看,像科幻片中普遍的四轴飞行器一样,该辆飞行汽车的外型具有未来感,新项目首席设计师渡边濯水(TakumiYamamot)说,它的设计构思来自“新潮(Progressive)”这个词。


该辆飞行汽车长2.9米,宽1.3米,占有的室内空间仅为二辆停车的轿车,是现阶段世界上最小的电动式竖直飞行汽车。


有别于无人飞机,该辆轿车能够 竖直起降和降落,不用长运动场和起落架,另外它还可以半空中灵便转体。SD-03的上下左右四边,各自武器装备了左右2个反向转动的飞机螺旋桨。换句话说,一共有八个飞机螺旋桨,可以垂直起降,也出示了充足高的安全性能。即便有一部分飞机螺旋桨不灵了,别的的飞机螺旋桨在飞控系统的帮助下,依然可以确保稳定航行。


本次检测航行的高宽比为10米,不断了大概四分钟。现阶段它的续航能力仅可以支撑点5-十分钟,下一阶段会将航行时间增加到三十分钟。


经检测,该辆载客飞行汽车能够 半空中低速档无束缚的出航,并且具有类似无人飞机的可靠性。科学研究精英团队表明,将来期待此车的最大飞出速度可以做到每钟头100公里。


现阶段此项技术性早已得到了诸多公司和政府部门的资产适用,并方案在2023年完成商业化的。Fukuzawa表明,“将来,大家期待飞行汽车变成最广泛且方便快捷的代步工具,大家在交通出行层面,可以感受到安全性,有确保和舒服。”


与直升机,电动式垂直起降机(eVTOL)不一样,飞行汽车最少在正常情况下出示迅速的点到点本人服务项目。假如可以取得成功航行,不但能够 清除交通堵塞的难题,也有望处理偏僻海岛或山区地带的运送,或受灾地区救援等难题。


但是,现阶段此项产品研发在安全系数、上空交通管制通告、充电电池续航力等层面还存有众多挑戰。


商业化的过程


SkyDrive企业从二0一二年刚开始起动飞行汽车产品研发新项目,并在一开始便获得了日本国顶尖企业的资产适用,包含包含汽车企业ToyotaMotorCorp,电子科技公司PanasonicCorp视频游戏制作公司BandaiNamco。


在其中,丰田汽车公司老总托尼·阿德勒(JimAdler)表明,SkyDrive飞行汽车高宽比连接网络,自动化技术,多方式且普遍能用的特性,合乎大家对将来运输工具的观点。

The SD-03 flying car

大家的企业愿景之一就是运用技术性从源头上更改大家在陆上,水上或上空挪动交通出行的方法。


新起的电动式垂直起降机(eVTOL)领域结合了汽车工业和航天航空行业的专业技能。一方面,它很有可能会生产制造很多相对性较小的车子,另一方面则涉及到了很多航空电子技术性。


针对该领域的技术性发展趋势现况,“充电电池”是一个关键的考量指标值。一位技术专业工作人员称,“大家如今见到eVTOL销售市场上的全部转变,关键是由于新型电池的发展。


此外,安全系数,噪音和成本费也是当今eVTOL行业发展重点关注的层面。

SkyDrive团队

初期SkyDrive企业的飞行汽车,在这里三个层面的指标值并不理想化。历经两年的技术性提高获得了巨大改进,2020年,她们又得到一笔新股权融资,总计39万美元(折合2.51亿中国人民币),包含日本国开发银行(DevelopmentBankofJapanInc.)、日本国电气公司(NECCorp.)等组织的资产适用。


此外,日本的政府也与SkyDrive企业全力协作,并积极主动为其制订商业化的“路线地图”。贸易部高官新司德昌(ShinjiTokumasu)表明,她们十分看中飞行汽车载处理受灾地区援救和运送难题上的发展潜力。除开SkyDrive,日本的政府也在与空客,空中客车,日本航空等大中型企业协作。


几家大佬看中飞行汽车行业


除此之外,在飞行汽车销售市场上,也远远不止SkeyDrive这一家企业。


包含Uber、Honeywell、Wisk,法国LiliumAviation,荷兰Safran,及其由Google创办人萨格·佩琦(LarryPage)适用的KittyHawk新项目等也在这里一行业积极推进。


比如,美国柴油发动机生产商罗尔斯·斯图里奇(Rolls-Royce)已于2018起动“航行的士”方案,凯蒂·霍克(KittyHawk)企业早已刚开始向有心汽车购买的人出示首飞服务项目。


SkyDrive很有可能并不是第一家进行首飞的企业,但它是第一家开展无限制首飞的上市企业。尽管在开发设计此项技术性层面,日本国落伍于英国、法国和我国的企业,但SkyDrive表明,它的方案与别的企业不一样,因为它最后期待在车上安裝车轮子,那样就可以把它开入家中停车位。


据有关研究表明,半空中的士、空中飞车或电动式垂直起降四轴飞行器等代步工具行业,全世界市场竞争早已在加重。飞行汽车很有可能会在2023年刚开始出示按时服务项目,其应用领域多见飞机场和一线城市的简易转乘。


预估来到2035年,该领域会获得大范畴的融合,并根据事先创建核心区与传统式运输工具完全连通。


凯蒂·霍克(KittyHawk)企业CEO表明,将来飞行汽车的出現难以避免。如飞机场,手机上和无人驾驶轿车获得客户认同必须時间一样,飞行汽车一样这般,但是,它的時间很有可能会相对性较短。

 

(图/文编译:飞行汽车 http://www.flycar.com.cn/)
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