一架飞行的救护车前往太平洋某处的偏远机场。无论是否有飞行员控制，它都能像直升机一样垂直降落在部队受到攻击的基地附近。一名受伤的服务人员登上并绑上可监测他的状况的可穿戴技术，然后飞机起飞到可以治疗他的伤势的地方。
空军参谋长小查尔斯 Q 布朗坐在一架 LIFT Aircraft Hexa 飞机上
美国空军负责战略、整合和需求的副参谋长S. Clinton Hinote 中将设想了该服务的“飞行汽车”工作。他补充说，该计划虽然处于初期阶段，但有可能挽救生命或提供关键设备，同时减少服务的碳足迹。
飞行汽车——被五角大楼称为“有机补给巴士”或 ORB——可用于在美国本土运送 VIP 或执行国民警卫队的任务，包括消防、人员救援、搜索和救援以及航空医疗后送。
他解释说，未来飞机的起飞和着陆将不得不有所不同。
“跑道总是会成为目标，这就是我们所说的双重用途跑道的问题，”Hinote 说。“你将在这条跑道上产生战斗力，而且还会在这条跑道上执行通常受保护的状态任务——因此，疏散非战斗人员和航空医疗后送。
“我不能向你保证，我们未来的对手会尊重这种差异，”他说，并补充说C-130 Hercules等固定翼飞机在运送物资或运输人员时会很脆弱。
在 Hinote 的愿景中，飞行汽车将非常快，并且由复合材料制成，使它们的雷达横截面较低，以降低可检测性。他说，这将使它们对处于近乎对等冲突中的部队有用，他们“需要到达[到]严峻机场的某个部分来交付零件，例如”。
电动或电池驱动的飞行“有可能改变我们的游戏规则，”将军说，“因为燃料很重，运输燃料在后勤上不合理。”
本月早些时候，美国空军研究实验室的 AFWERX 创新计划宣布，它已首次批准BETA Technologies 的载人电动 ALIA 飞机开始飞行测试。该公司正在与其 Agility Prime 计划的服务合作，为一系列任务开发飞行汽车。Joby Aviation 也与 Agility Prime 的服务合作，于 12 月首次获得军用适航批准。
3 月，ALIA 进行了首次州际飞行。根据一份服务发布的消息，它还创造了当月 130 海里和 8,000 英尺的新航程和高度记录。
“这就是为什么你看到我们关注飞行汽车、垂直起降和新能源等事物的原因[因为它]对气候变化也有影响，我们也很高兴，”希诺特说。
