上周，记者参加由德国飞页公司协办的德国巴伐利亚州先进空中交通（AAM）论坛期间，受邀参观了德国百合花（Lilium）eVTOL公司位于会场所在地的总部和工厂，以及在该设施内展示的第一代7座倾转涵道风扇eVTOL的全尺寸模型。
应百合花公司的要求，厂房设施内不能拍照，全尺寸模型可以拍照并发布。以下就是记者拍摄的该全尺寸模型照片。需要说明的是，百合花今年2月宣布对该设计进行重大设计调整，将涵道风扇数量从原先的36个减少为30个，增大涵道尺寸，并将具备以传统固定翼形式使用跑道进行起降的能力（详见：百合花公司调整eVTOL设计和商业模式。因此，此处的全尺寸模型实际上已经是该7座机的上一代设计。既然是已经终止的设计，因此也许可以解释为何百合花此时公开展示该全尺寸模型了。不过，新设计仍然是基于第一代设计，构型和尺寸没有大的变化，因此该全尺寸模型还是有一定的参考价值。
百合花预计EASA在 2023 年上半年对其进行设计组织批准的审核，计划明年制造第一架将用于适航审定申请的七座符合性原型机（conforming prototype），2024年原型机首飞，计划2025年取得EASA的适航证。
该机为7座设计，从外形上就可以看出尺寸较大
该机机尾设计有开口很大、内部空间宽大的行李舱，行李舱与客舱之间有开口，因此从客舱也可以取放行李
设计为7座，1名飞行员在前舱，与后舱之间有推拉门隔开
6座客舱，有多种布局
驾驶舱，注意看腿部前方下部的窗口。据百合花公司工程师介绍，该机为加快取证进度，暂时不会使用自动化避障及传感器，起降将仍然依靠飞行员操纵和环境观察，因此采取了类似直升机的设计，在驾驶舱前方下部设计了多个窗口，便于飞行员观察。
仪表板模型，界面仅能参考一下，百合花公司目前还没有公布航电供应商
电动涵道风扇
百合花公司在本次论坛上展示的座舱缩比模型，制作非常精美
