5月25日，“飞行汽车”商业化的准备工作正在加速进行。主要新兴企业纷纷加大试飞力度。5月中旬，沃飞长空科技（成都）有限公司总裁郭亮在参加活动时兴奋地表示，“飞行汽车”的商业化将于2025年或2026年在中国正式启动，“这将是一场超越电动汽车的革命”。“飞行汽车”一般指能电动垂直起降的车辆，兼具直升机、无人机或小型飞机的特征。
据美国摩根士丹利公司测算，全球“飞行汽车”市场规模在2040年将达1万亿美元，2050年将达9万亿美元。按照国别划分，2050年中国将占全球市场份额的23%，仅次于美国的27%。
从事“飞行汽车”研发的大多是初创企业。在中国，亿航智能早在2016年就率先发布自动驾驶载人飞行器。中国民营汽车巨头吉利旗下已有沃飞长空，还对德国飞机制造公司Volocopter进行投资。中国新兴电动汽车企业小鹏汽车也在推动“飞行汽车”研发。
欧美、亚洲等地都在推动“飞行汽车”技术研发。针对目前各种各样的“飞行汽车”类型和性能，一名中国企业高管表示，“现阶段很难判断孰好孰坏”。但为“飞行汽车”提供动力的电池供应链集中在中国，所以中国企业在大规模生产阶段可能具有优势。
2022年8月，中国民航局发布的《民用无人驾驶航空发展路线图 V1.0》指出，到2025年，以城市通勤运输为代表的短距离载人飞行将开展应用示范。目前，很多中国企业都在积极接受审查，以便获得“飞行汽车”商业运营所需的相关证书。不过，在中国获得合格证书的产品，在其他国家不一定能及时获得相关许可证。为此，中国的“飞行汽车”研发制造企业正积极在海外进行试飞，努力提高安全性。
