航空之家：伴随着一家eVTOL整机的成长，为何Joby的发展和市值可以独领行业，产品的合理规划和开发节奏的重要性不言而喻。Joby这家公司一直以来并不神秘，并公开了大量的研究和专利，但其对于战略的制定和产品策略的执行可以说是从未出现过既要、又要和还要的情形，可以说是全球唯一一家开展深度垂直整合的eVTOL整机公司。
1.载客eVTOL：这一机型开发的战略确定是在2015-2017年完成的，期间完成了从概念设计到初步全尺寸技术验证的工作，后续至今长期的开发工作主要聚焦在详细设计、产品迭代和适航取证方面。尤其是在场景推广方面，铆钉城市空中载客出行同时并购了Blade，不会搞什么其它花里胡哨的东西。
2.个人eVTOL产品的开发，出现这一端倪要从去年发布的一个构型说起分布式涵道+偏转滑流+串列翼=Joby新思想。这个专利的方向很清晰，就是为C端客户开发的一款产品，今年MOSACI已经确认了，作为未来一个小众方向的品牌Joby并不想承担培育市场的工作，所以等待时机是很重要的一项工作，而且个人eVTOL的开发难度主要集中在电子硬件环节，从技术发展的优先级来讲符合产品的开发顺序。
3.一直以来Joby都和美国空军有相关的合作，而上升到具体产品的开发层面，大概率是从去年开始的。今年无论是Joby关于自主飞行系统superpilot还是长续航无人机的持续技术验证无疑都是一种铺垫Joby氢动力无人机飞行9小时，新的垂直整合开始了？。但是关于防务机型的开发可能不是仅仅一个产品，看环境的诉求大概率估计会是一个多样的产品组合，关于长续航无人机的规划可能仅仅是一个开端。分体式+倾转翼DEP+尾座思想=Joby无人机构型
4.10年前，Joby曾同时论证过eCTOL和eVTOL载客飞机的技术方案，最终考虑回报率问题聚焦eVTOL。而在去年一个关于目标市场的宣传中，其明确表示了关于UAM市场到RAM市场的扩张，在所有的产品规划中，eCTOL机型肯定是最谨慎的，因为它会触及更多存量市场的既有利益者。如果空中出行业务一旦形成一定的局面，Joby再继续扩展RAM市场，那和传统航空制造商之间将不是直接的冲突，而是一种竞争。
因此，下一个10年Joby的成长只要控制人不变仍是确定的，而过程最需要的则是耐心+耐心，时间会让质变自然的发生。
