Beta、Archer和Joby三家整机载物、载客和防务是其重点布局方向

2025-10-27 11:24

10月最近两周的时间里,国内多家整机报道了自己最新的进展,俨然形成了一种勇夺第一争当头部的新氛围。一方面先说Beta上市的最新进展,其计划募集7亿美金左右,大概相当于Beta运营2年的现金储备支出;另一方面国内沃兰特和时的科技先后完成了有人驾驶的eVTOL首飞。

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电动整机

西科斯基推出了S-70UAS™U-Hawk™,这是一种多功能自主无人驾驶飞机系统(UAS),其载货空间比典型的黑鹰多25%。西科斯基用驱动式蛤壳式舱门和坡道取代了驾驶舱部分,并用与MATRIX™自主技术集成的第三代低成本电传操纵系统取代了传统的飞行控制。

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Archer Aviation赢得竞标程序,以1800万欧元收购Lilium GmbH约300项AAM专利资产,包括与高压系统、电池管理、先进飞机设计、飞行控制、电动发动机、螺旋桨和涵道风扇等关键创新相关的专利。2025年7月,美国交通部和联邦航空管理局宣布了特殊适航认证(MOSAIC)最终规则的现代化,以推动轻运动领域的创新。Archer认为,Lilium的涵道风扇技术可以开启轻型运动和区域空中交通领域的未来发展。

VoltAero正在努力维持其混合动力电动飞机家族的计划,因为它在法国破产程序面前迫切寻求新的投资。根据法院的补救程序,VoltAero必须在11月25日之前制定重组计划,但VoltAero的现状似乎等不了那么久了。

根据NTSB公开信息,以色列初创Air制造的一架无人驾驶eVTOL飞机原型周四下午在南佛罗里达州坠毁,NTSB已对事故展开调查。

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Beta已更新其首次公开募股的招股说明书,宣布“根据每股30.00美元的首次公开募股价格,预计将获得约7.003亿美元的净收益。截至2025年8月31日,其已经调试了51个高速机场充电站,能够在20-40分钟内为ALIA CTOL或VTOL飞机充电。这个网络几乎完全由客户和行业同行资助。

国内方面:沃飞长空与西门子数字化工业软件签约;VOLANT沃兰特VE25完成首次有人驾驶飞行;时的科技完成首次原型机载多人飞行试验;蓝色向量智能科技(杭州)有限公司完成数千万元人民币PreA+ 轮融;

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产业配套

Horizon飞机为其混合垂直起飞飞机Cavorite X7的初始版本选择了普惠加拿大的PT6A发动机。与进行类似运行的传统飞机相比,该飞机的碳氢化合物排放量可减少30%。

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飞行自动化专家Skyryse成功驾驶了一架配备SkyOS操作系统和电传操纵系统的Cirrus SR22活塞飞机。高度自动化的SR22的首次飞行标志着Skyryse在罗宾逊R44和R66直升机上进行了多年的飞行测试后,首次在飞机上演示了SkyOS系统。

Electra.Aero已选择Evolito为其EL9超短混合动力电动飞机提供电推进装置(EPU)。这家美国初创于10月13日宣布了这一合作关系,称该设备将成为吹升式设计分布式电力推进系统的关键要素。Evolito EPU将轻型电动机与电机控制器和热控制系统相结合。

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国内:龙兴航电完成数千万元A+++轮融资;微型燃气轮发电机江苏恒军动力科技获得A轮融资;

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基础设施和运营

佛罗里达州交通部(FDOT)的SunTrax测试设施正式建设两个AAM Vertiport中的第一个,该设施将扩展到全州互联的商业Vertiport网络。

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大韩航空将Archer的Midnight eVTOL飞机在韩国商业化,从政府应用开始,涵盖多个应用和用例,双方计划让大韩航空购买多达100架午夜飞机。

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SkyGriD已与MIT林肯实验室签订合作研发协议(CRADA),共同开发高分辨率天气预报能力,以实现更安全、更可扩展的AAM运行。

国内:小鹏汇天迪拜600架订单;

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行业观察

勇夺第一,争当头部:10月份开始,从沃飞长空到沃兰特,再从沃兰特到时的科技,一种争当第一的较量暗流涌动。9月29日,沃飞长空面向低空出行研制的国内首款载客eVTOL产品AE200-100首架机在成都正式下线。10月4日—10月14日,VOLANT沃兰特VE25-100 AC101架机在自贡试飞基地成功完成了首轮有人驾驶操纵试飞。本轮成功飞行,实现了国内两个首次,首次有试飞员在机内操纵一架两吨级以上eVTOL、首次有试飞员在机内操纵一架有大翼eVTOL。10月17日时的科技报道创始人兼CEO黄雍威亲自参与,与首席飞行员一同完成这次E20飞行任务。本轮试飞创下多项纪录:全球首个实现载多人试飞的吨级eVTOL,由专业飞行员执飞,企业创始人CEO同乘;中国首个完整构型eVTOL实现载人飞行;中国首个倾转旋翼eVTOL完成载人飞行。对于第一、首个和头部这种词吧,看着是个好词,但又感觉怪怪的。

外表趋同,内核不同:从业务布局上来看,Beta、Archer和Joby三家整机非常的相似,载物、载客和防务都是其重点布局的业务方向。在Archer成功拿下Lilium订单后,Joby和Archer也算都考虑了涵道技术的布局,但在外表看似趋同的背后则是完全的不同,尽管都宣传垂直整合是各自的竞争力,但整合的方式和层级则大相径庭。Joby的垂直整合是从场景说起,而Beta的垂直整合则是从技术复用说起,Archer更多的居于两者之间。

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