飞行汽车是未知的新红利吗?

2022-07-27 10:44

      7月份,“汽车上天”的话题又此起彼伏,原因是车企们又加了些“料”,勾起了看客们的想象力。

      7月13日,小鹏汽车董事长何小鹏在网络上晒出了小鹏汇天旅航者X1的实际操控视频,声称小鹏将汽车的操作方式创造性地运用到了飞行体系中,从而降低了学习飞行的难度。之后还发布了小鹏汇天X2“指哪儿打哪儿”的操作视频。7月8日,吉利也公开了一件飞行器机身相关外观专利,专利中描述其用于飞机、滑翔机、无人机等飞行器,能够进行飞行作业。

dfe0bfeba0fc519a79deb5bae4846561.jpg

      除了小鹏和吉利两位已经布局的飞行选手,最近“出镜率”极高的广汽集团,也出现了要入局的端倪。

      广汽研究院在近日发布了新的职位招聘信息。职位包括飞行器结构设计责任工程师、飞行器起落架设计责任工程师、飞行器测控工程师、飞行器强度仿真工程师,月薪区间为2万~4万元;还有飞行器自动驾驶视觉感知系统工程师、飞行器自动驾驶仿真系统工程师等岗位,年薪超过50万元。

      广汽高薪挖人,表示其要加入小鹏、吉利的飞行阵营,并有可能成为国内首家布局飞行汽车的传统国企。

还未真正上天的飞行汽车

      如众多谍战和科幻影片描绘的,汽车的终极梦想好像都是能够上天入地以及操作自如的飞行汽车。

      在现实中,飞行汽车也不是假想物。早在1917年,飞行汽车之父格·寇蒂斯就向外界展示了飞行汽车这种新型交通工具,并被取名为Autoplane。但它并未真正飞上飞空。

      当时人们更多的目光主要聚焦在飞机运行上,而飞行汽车由于太占道路空间,并未涉及到民用。直到进入21世纪,堵车问题越来越影响交通效率,飞行汽车项目才真正进入公众视线。包括波音、Airbus以及丰田、保时捷等航空公司和汽车企业等纷纷入局。

      在国内,普及飞行汽车梦想的主要是小鹏和吉利。

      小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天,2013年就开始涉足载人飞行器领域,并在2021年10月19日完成了超5亿美元的A轮融资,投资方包括IDG资本、红杉中国、高瓴创投等知名投资机构。今年6月30日,又有消息称,星航资本对小鹏汇天的A+轮融资进行了追加投资。

      产品方面,小鹏汽车已经于去年10月24日发布了第六代飞行汽车,并宣布2024年量产。

      除了曝光旅航者X1和X2的操控视频,更重要的是,小鹏汇天在今年7月25日正式启用了首个试制工厂。这个工厂主要承接小鹏飞行汽车在量产前的试制、工艺验证和性能试验任务,同时也支持其他项目前期的预研、机加和试验。

cf48876044b356041e7cda99489c5f7c.jpg

      另一个吉利汽车,则于2017年收购了美国飞行汽车公司Terrafugia(太力)。2021年9月份,吉利又与空中出行公司Volocopter在国内成立合资公司沃珑空泰。

      到今年2022年3月,吉利的太力飞车项目已经步入二期建设。据悉,目前已开发的TF-1飞车,可在1分钟之内完成汽车模式和飞行模式的切换,仅需30米跑道就能上天,在空中续航里程为640公里,最高时速可以达到160km/h,并获得了美国联邦航空局的适航证书。而开发中的TF-2,还新增了自动驾驶、垂直起降等功能。

      吉利的计划是,在2023年发布首款垂直起降飞行汽车,让飞行汽车在近几年内在中国落地。

      相对而言,已经开始进入试制阶段的小鹏和广撒网的吉利,走在了前面。不过,对于飞行汽车短期内的落地,业界的争议声一直不绝于耳。

飞行汽车是新红利吗?

      关于飞行汽车的定义,目前全球并未达成统一的共识。

      2021年2月,国务院印发《国际综合立体交通网规划纲要》,首次明确提出要发展低空经济,同时还把湖南确认为全国首个空域低空开放试点省份。这是小鹏汽车和吉利等毅然杀入飞行汽车领域的重要原因。

      国家把这一项目写入中长期发展规划纲要,从商业角度看存在很大前景。

      另一个“诱惑”还在于摩根士丹利此前的预测,即随着技术与资本投入状况的改善,自动飞行汽车市场在未来20年将迎来井喷式增长。其预计到2030年,全球飞行汽车的市场规模将达到3000亿美元,到2040年,市场规模有望增长至1.5万亿美元。

      从市场规模的金额看,也是“钱”景无量。

      但20年的窗口期也意味着,期间可能需要付出“试水”的代价。再加上现在飞行汽车在技术壁垒、规模化和利润化,以及政策明确许可上还未有太大眉目,因此,人们对于这种看上去融合了汽车和飞机双重优势的飞行器,能否真正推广起来实际仍是存疑的。

      那么,在此背景下选择入局的广汽,又是出于什么考虑?

      在2018年10月举行的世界智能网联汽车大会上,广汽新能源总经理古惠南曾表达了对飞行汽车的看法。他表示,飞行汽车的实现不一定要依靠“车具备飞的功能”,还可以通过车+无人机配合的方式,即汽车依然只具备陆地行驶功能,但在需要飞行时,可以通过无人机将其吊起。

      这种方式其实似曾相识。比如在70多年前的1946年,工业设计师Henry Dreyfuss就已经设计出的合体飞行汽车,需要起飞时,直接将汽车和巨大的机翼合体就行。

      不过到了2022年,广汽对于制造飞行汽车或许已经改观了。从其发布的招聘职位可见,可能已经加入了自动驾驶功能。

      广汽之所以加入飞行汽车的行列,一是符合广汽集团的科技转型。

38f3593656ee6566187473e58b294c70.png

      在今年6月28日的广汽25周年庆上,广汽举办了2022广汽科技日。广汽集团总经理冯兴亚在受访中解释了广汽为什么要办年度“科技日”,一言以蔽之,广汽要从汽车制造企业转型为科技型企业,且需要一个发布创新技术成果的平台。对外,向全国消费者宣示态度、自我加压;对内,激发11万多广汽人向科技转型的信心。

      所以,广汽造飞行汽车更多可能是在宣示决心,同时展示肌肉,表示向科技公司转型不是空话。

      二或许是为了打造概念。按照以往传统汽车的开发思路,对远看不到利润的项目进行大量投入,是成本浪费。但时代变迁,广汽对于赚钱的方式方法或许也转变了思路。

      从已有的例子看,国内的小鹏和海外的通用汽车,都曾因喊出飞行汽车的梦想而股价大涨。

      在2021年1月举行的CES(拉斯维加斯消费电子展)上,通用汽车透露了飞行汽车开发计划。当天通用汽车股价盘中一度大涨8.8%,至每股48.95美元,市值约为700亿美元。达到于2010年上市以来的最高纪录。

      小鹏在去年10月24日发布飞行汽车之时,股价更是先于汽车起飞,在发布前一日小鹏汽车股价上涨了11.47%……

      在飞行汽车普及之前,飞行汽车是未来新红利吗?这个答案离我们还很遥远。

      从短期看,飞行汽车的“平民化”还不太现实,飞行汽车领域的低空空域管理改革,还处于部分省份摸索试点的阶段。而广汽的入局,或许是为打造科技公司标签注入新的概念,也或许是为了赋能埃安,让它与其他新能源车企形成差异化。

网址:飞行汽车 https://www.FlyCar.com.cn/

文址:谁在炒热飞行汽车?

声明:著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

未经原创作者飞行汽车网允许不得转载本文内容,否则将视为侵权,本站依法保留追究权!

风险提示:本文所提到的观点仅代表个人的意见,所涉及标的不作推荐,据此买卖,风险自负。

分享到:
相关阅读
© 2005 - 现在 飞行汽车 苏ICP备2022006245号

仲航航空集团 版权所有 违法和不良信息举报:jubao@flycar.com.cn

© 2005 - 现在 飞行汽车 苏ICP备2022006245号

仲航航空集团 版权所有

违法和不良信息举报:jubao@flycar.com.cn
未经原创作者飞行汽车网允许,不得转载本文内容,禁止复制!