美国Wisk电动飞机公司及其股东波音公司联合发布了双方合作编写的eVTOL用于城市空中交通(UAM)场景的运行概念(ConOps)。Wisk 和波音希望他们提出的这个运行概念成为完全自主飞行eVTOL服务的运行基础。双方表示,将使用该运行概念与同行、航管部门和其他利益相关者进行沟通。
Wisk公司研制的第五代eVTOL“Cora”,采用复合翼,双座,自主飞行,已经在美国和新西兰进行了1300多次试飞
Wisk公司从一开始就明确坚持要搞没有机上飞行员、自主飞行的载客eVTOL,今年10月将发布新一代四座自主飞行eVTOL机型,这将是Wisk公司从小鹰公司算起的第六代eVTOL机型,Wisk公司表示这将是其正式申请适航审定的机型。当然,该公司上下对此类无人驾驶客运航空器申请FAA适航审定的困难是有充分心理准备的。去年4月,Wisk公司CEOGary Gysin在采访中表示,Wisk公司是小鹰公司和波音公司的长期合作,针对的是长期目标,这将是以十年计的历程,需要通过FAA和EASA的适航审定,安全是最重要的考量。他在那次采访中还表示,Wisk公司不会上市(采访时正是SPAC借壳上市如火如荼的时候)。他在这次采访中表达了许多对eVTOL产品和市场的观点,值得参考。
Wisk和小鹰公司的12年eVTOL之路,已经研制了五代验证机,今年10月将发布第六代四座原型机
这是Wisk公司第二份运行概念文件,今年4月,Wisk公司与英国Skyports公司已经合作编写并发布了一份此类运行概念。
今年1月,波音公司向其与小鹰公司的合资企业Wisk电动飞机公司股权投资4.5亿美元,用于开展其没有机上飞行员、自主飞行的载人eVTOL的FAA适航审定和市场开发。这是截至目前金额第三大的eVTOL公司单笔融资,第一大是2020年Joby的5.9亿美元C轮融资(丰田领投)、第二大是2021年汇天航空航天科技超过5亿美元的A轮融资(小鹏汽车领投)。
Wisk的前身是谷歌创始人拉瑞佩奇2010年同时创立的两家eVTOL公司--“小鹰”和ZeeAero公司,后来两者合并为“小鹰”公司。 Wisk是跟Joby公司(2009年成立)同期成立的最早的以载人飞行为使命的eVTOL公司。2019年“小鹰”公司与波音成立了Wisk合资公司,使用Wisk公司的“Cora”双座复合翼eVTOL进行试飞。需要说明的是,名为“Heaveside”(黑维赛)的单座倾转旋翼eVTOL是小鹰公司自己的项目,虽然小鹰公司是Wisk的合资方,但“黑维赛”eVTOL项目目前并不属于是Wisk公司的项目。
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