飞行汽车，曾被誉为汽车行业的下一个风口，掀起一股投资热潮。如今热度过后市场似乎开始回归冷静。
9 月 21 日，由谷歌联合创始人拉里 · 佩奇（Larry Page）投资的空中出租车公司 Kitty Hawk 宣布即将关闭。该公司在推特上称，" 我们已经决定关闭 Kitty Hawk，仍在研究下一步的细节 "。这无疑给一直难以实现的飞行汽车梦又敲醒了一记警钟。
拉里 · 佩奇
Kitty Hawk 成立于 2010 年，当时佩奇请来了有 " 自动驾驶汽车教父 " 之称、曾在谷歌从事自动驾驶汽车和其他实验项目的塞巴斯蒂安 · 特伦（Sebastian Thrun）担当掌门人，创建 eVTOL（电动垂直起降飞机）。
创立之后，Kitty Hawk 基本上是秘密运营。直到 2017 年，该公司发布了一个飞行汽车的演示视频，特伦说他设想了一个时代，人们可以通过像 Lyft 或 Uber 那样的 APP 叫到飞行汽车。
2018 年，该公司展示了一款名为 Flyer 的飞行汽车模型，可载一人飞行 20 英里。特伦在当年的一次采访中透露，这些模型可以在五年内飞上天空。
Kitty Hawk 共制造并飞行了 111 架 Flyer 飞机，进行了超过 25000 次成功的有机组人员和无机组人员的飞行。
然而，令人意外的是，2020 年 6 月 Kitty Hawk 宣布放弃 Flyer 项目，将焦点转向 Heaviside。Heaviside 是款超轻型飞机，全电动垂直起降，续航里程约合 160 公里，主打超静音，号称比洗碗机的噪音还小。
Kitty Hawk 在 2018 年还推出过一个名为 Cora 的公开项目，Cora 是复合翼构型的，可搭载一名飞行员和两名乘客，配有 13 个旋翼，可以垂直起降或者滑行起降，专为空中出租车服务而设计。
2019 年 Kitty Hawk 宣布将 Cora 剥离出来，与飞机制造商波音公司建立战略伙伴关系。合资公司命名为 Wisk Aero，开发和商业化电动、自动飞行的空中出租车。2022 年初，波音又向 Wisk 投资了 4.5 亿美元。
随着 Flyer 的关闭和 Cora 的剥离，Heaviside 是 Kitty Hawk 公司的唯一任务，也是在开发中的最后一款 eVTOL。
但理想很丰满、现实很骨感。无论是已经放弃的 Flyer，还是 Cora、Heaviside 项目最终都未见任何起色。自 2017 年公布以来的几年里，该公司没有成功交付过任何飞行器。
公司内部的消息来源称 Kitty Hawk 已经关闭了 Heaviside 项目的研发工作，还称佩奇对公司越来越不闻不问，但他表示在 Heaviside 项目结束后，会更密切地参与公司研究与开发的转型。
塞巴斯蒂安 · 特伦
一位发言人透露，Kitty Hawk 的关闭不会影响与波音的合作关系。
"Kitty Hawk 停止运营的决定不会改变波音对 Wisk 的承诺。我们为成为 Wisk Aero 公司的创始成员而感到自豪，并为通过未来的电动航空旅行推动创新和可持续发展所做的工作而兴奋。我们预计 Kitty Hawk 的公告不会以任何方式影响 Wisk 的运营或其他活动 "。
根据麦肯锡公司的数据，自 2010 年以来，对未来航空技术的投资约有四分之三用在了城市空中出租车以及其他类似的技术。
截至目前，全球至少已有 160 多家企业加入了飞行汽车的赛道。eVTOL 公司们的总价值已经超过了加拿大飞机制造商庞巴迪。这些企业连飞机销售许可证都没有，而庞巴迪公司的利尔 -45 喷气式飞机是世界上最好的中小型商务飞机之一。
在 eVTOL 的热潮中，Flyer 是首批出现的车辆之一，后续才出现了由丰田支持的 Joby Aviation、Volocopter 和 Lilium 等其他公司，以及贝尔直升机（Bell Helicopter）和 Uber 等老牌公司的项目。而在 2018 年，拉里 · 佩奇还拥有另一家名为 Opener 的飞行汽车公司。
网址：飞行汽车 https://www.FlyCar.com.cn/
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