据航空之家仲维洋介绍，最早基于串列翼构型开展eVTOL整机设计的团队来自美国硅谷的Vahana项目，但是当把一架百公斤级的验证机试图放大到吨级时，他们遭遇了更大来自气动、控制和重量分配的挑战。
在此之后，串列翼一直是小型eVTOL发展的方向，但构型主要以自倾转为主，典型的代表项目当属美国加州的Pivotal，国内也有团队专注该方向的发展潜心6年，北航灵跷eVTOL。再就是Joby从专利的角度对小型串列翼eVTOL构型技术也进行了布局分布式涵道+偏转滑流+串列翼=Joby新思想。说到最近就是亿航智能也发了一款基于串列翼的小型eVTOL整机项目，但技术思路是从复合翼持续发展到倾转构型，并没有采用自倾转的方式。
整体上看关于串列翼的产品定位还是非常统一，主要聚焦1-2座的产品开发，重量控制在1吨以下，不过Pivotal和一些团队都在在计划更大起飞重量的防务版本。但是在DEP的技术思路上差别还是比较大，从倾转翼到自倾转，再到复合翼和倾转翼都在摸索中，其中只有Pivotal形成了早期产品的闭环，不过随着打造更加符合MOSAIC的产品，设计迭代仍在进行中，由于MOSAIC关于重量的开放性，所以未来可以看到更加多样化的产品开发。
