据航空之家获悉，今天北京时间凌晨（美国东部时间上午），2017年成立的美国BETA TECHNOLOGIES电动飞机公司在纽交所挂牌上市，融资约10亿美元，发行价高于路演价，目前市值约74亿美元，超过了eVTOL龙头之一的Archer（61亿美元），也超过了龙头股Joby市值的一半（130亿美元）。
从Beta上市所想到的几点观察和个人认识：
1. 尽管这一两年电动航空行业震荡不断，多家龙头企业倒闭，但美国资本市场对于电动航空仍然有兴趣。
2.美股、美国资本市场和美元对初创公司仍然有巨大吸引力。Beta截止目前还没有一个量产型号，型号还处于研发阶段，还处于大量烧钱阶段，取证和市场前景也还具有相当的不确定性，但仍然像许多初创公司一样可以在美股融得大量资金。
3. 电动固定翼获得美国资本市场青睐。Beta以eVTOL起家，但在上市文件中已经明确提出固定翼优先的规划。
4. 审定类电动固定翼所需资金在美国也不少，虽然Beta今后有eVTOL并同时与GE开展混动电推研发。
5.如同已经上市的eVTOL公司一样，Beta的上市并不是项目的成功，而是考验的开始。接下来Beta必须得向投资人证明其取证、交付和商用的进度和效果了。资本市场特别是上市始终是双刃剑。
6. 谁会是下一家在美股上市的电动航空板块企业呢？美国Merlin自动飞控公司已经公开了上市计划，详见。另一家电动固定翼龙头企业--更具技术特点的分布式多发电驱短距起降整机企业Electro.Aero会上市吗？当然，更令人遐想的是，会有我国电动航空企业奔赴美股吗？个人认为根据第2点，这几乎是肯定的，问题只是谁会是第一家？鉴于国内eVTOL整机短期内很难取得国外Tac真正走出去，那么，国内eVTOL和电动飞机整机企业如果奔赴美股，可能最需要说服美国投资人的可能就是：国内的此类市场会有多大？
最后，愿以这句话与国内的eVTOL及电动航空企业共勉，反正羡慕也没用，不如埋头做好自己不是。也相信那句歌词“野百合也会有春天”。相信我们的eVTOL和电动航空企业最终也会找到自己的高光时刻，如果这个高光时刻是发生在市场上，发生在用户身上，那么，这样的时刻可能比站在纽交所台上敲钟可能更有意义。当然，也希望大A股给初创公司更多更好的机会。但在人民币成为国际主要货币特别是主要投资货币之前，这可能还很难，但我们正向那一天稳步迈进。
祝贺Beta，祝中国eVTOL好运，祝中国电动航空好运。
